老实说有想过一个方法，将连接中华路两端的隧道，挖在板南线、高铁与台铁的正下方，
类似七张站与新店市公所站的做法，不过这样另一边也要有一个横向的通道才可以让出入
口串联在一起，也就是说从中华路的西侧，作条地下一楼到地下四楼到的地下街或通道，
设立另一个大厅层，然后刷卡进站，如果还把东侧的西门地下街等等都接在一起感觉
又是一个很大的地下工程。这样应该就可以完全无障碍了，不过所费不赀。进个站要
上下五层楼。(天方夜谭)
感觉还是多利用出口一、出口四、出口三出入，这样比较省下费用，但是要过马路。
(最省钱)
或是把旁边的商店区拆除改为无障碍坡道，让轮椅族可以自行上下，类似北车与北捷B1
连接的方式。(减少店铺收益，方案不优)
如果在西门地下街也挖一些平行隧道，让中华路西边也可以透过出入口进入地下街到达
西门站，会不会可以纾解一些人潮呢？(所费不赀)
话说西门地下街渐渐地也有行人会利用了说，不知道有没有可能类似中山地下街一样改成
书店街或是书车？摊车？光是给北捷当办公室会是最好的方案吗？有点怀疑！
不过板桥站地下空间似乎也是闲置著，这样的空间如果拿来当艺廊，或是做些静态展，
会不会比较优呢？
※ 引述《plutox (网络上的芳邻)》之铭言：
: 话说，
: 西门站的无障碍空间很不友善，
: 明明西门站的国外旅客超多的，
: 但是常常看到旅客，
: 要扛着超大的行李爬楼梯，
: 有朋友从国外来，
: 也是觉得西门站的设计很不亲切。
: 我知道某几个出口有可以拉行李箱的，
: 但那个用起来也是很难用，
: 像西门这种重要的大站，
: 无障碍空间却设计的很差，
: 因为上班的缘故常在西门出站，
: 觉得西门站这几年店铺柜位变多了，
: 广告看版也变多了，
: 但对于旅客的设想却没有变多，
: 希望西门站能够变得更好、更体贴旅客。
: 柯劈出来面对！！！
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