〈南部〉台南捷运 交局：首年就收支平衡
https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1290099
2019-05-21〔记者洪瑞琴／台南报导〕
南市议会国民党议员蔡淑惠、李中岑、蔡育辉、尤荣智等人，昨日联合质询砲轰台南捷运
恐成“钱坑”，台南T-Bike不如台中i-Bike，将会拖垮台南财政，排挤其他建设，更讽刺
交通局常宣称不能以赚不赚钱来看公众运输建设，真的配得上“了尾仔局”。
不会排挤其他建设费用
对此，交通局长林炎成答询说，单轨捷运第一年就会收支平衡，交通局表示，台南规划捷
运评估采中运量系统，例如蓝线总经费约一九七亿元，其中包含建造费用非自偿部分，由
中央补助一一三．二二亿元，占总经费八十四％；市府自筹廿一．五七亿元，占约十六％
，自偿部分五十．四六亿元与用地费十二．三八亿余元，自筹经费分年编列预算，不会排
挤其他建设费用。
交通局强调，台南T-Bike为公办公营、委外管理维护，每年依采购法招标签订管理维护契
约，收入归市府，台中市i-Bike（亦属U-Bike系统）采BOT模式委外经营，依采购法一次
签约七年，收入归厂商，一样要由市府编列骑乘补贴预算，整体而言，台中市相关规模与
成本，大致为南市T-Bike的四．四倍，至二○一八年底累计建置各项设备数量与预算编列
相比，扣除契约跨今（二○一九）年执行费用后，效益大致相同。

第一年就收支平衡,讲这话也不会脸红....

https://i.imgur.com/j7V6xfC.jpg 高雄捷运没有亏损是因为没有列折旧成本

第一年就收支平衡 那可以报诺贝尔奖了

收支平衡不难啊 看你的帐怎么记（笑）

中运量只花一百多亿 感觉满便宜的说

中央补助一一三．二二亿元，占总经费八十四％不摊折旧可以呀

脸都不会红的题外话，为什么不用U bike，还在搞T bike?

T比U还好骑 还可以刷卡 看不出来要指定用U的道理

U也能刷阿

U的刷卡功能要按半天 不像T是有读卡机做好 插卡就好

Youbike招标的时候就没去投标是要怎么用youbike收支平衡还好吧 桃捷不也是前两年就达到了

北捷桃捷不是也没负担折旧吗 唯一要折旧的就可怜的台高还得在26年摊完Ubike刷卡干嘛 台北谁没悠游卡/一卡通我有台南朋友抱怨Tbike妥善率很差啦 台北youbike我倒很少遇到大故障 顶多就铃铛不会叫

算是新型态诈骗吗？没有会计背景来嘴这个不是笨就是坏

有趣

自己台南人觉得T很好骑，不输U呀 这有什么好吵

会说看帐怎么记的读过会计审计吗？折旧摊提认列不是随便说改就让你改的

不过交通设施通常设计可以正常使用100年，用一般的会计准则来折旧也很奇怪

T-bike还装手机袋 结果都被干走

如果捷运站招商顺利是有可能

T好用 但一个帐号只能注册悠游卡一卡通各一张就有点不便

T其实不比u差 觉得还不错骑

亿元的水准.......呵呵呵

台南部分议员 呵呵 宁可乱洒钱昙花一现给人做福利 也不想做长远的建设

首年收支平衡是不是单指当年度收入足够支付人员薪水?

国民党议员 蔡淑惠 李中岑 蔡育辉 尤荣智

T-bike妥善率真的不太好 有时候是把手整个变黏 常常遇到变速有问题 再不然就是座椅高度完全不能调不过如果遇到正常的车 就真的超好骑的（至少比高雄的还好骑啦）

蓝线+56M https://cis.pixnet.net/album/photo/161721870绿线+95M https://cis.pixnet.net/album/photo/161721873

容积增额效应拉这么高喔..…

一百亿跟高雄盖轻轨差不多，这么便宜?不过要是跟局长说没损益平衡就下台应该马上改口了

上面表格假设的第一年日运量是蓝线31,675 绿线30,556人次

虽然跟环状轻轨差不多价钱 但蓝线只有8.6公里所以还是比轻轨贵不少 平均一公里也要21亿了所以查了路线长度后 觉得这价钱也不是说便宜非常多但高捷黄线一样中运量 全地下化 平均一公里真的贵...

环状轻轨是平面，请跟高架捷运比较

先讲清楚所谓的收支平衡是指啥?

我贴两张了

比造价请跟淡海轻轨高架段比，那个土建成本就不知道省多少了

说到淡海，蓝线已假定请56个站务员，若仿轻轨无站务员...?

机捷更需要无站务员的无人站 台南不可能比有牛的车站少人搭

纯路线成本的话好像是一公里17亿而已。

桃捷不是没亏过…！？

好的不学，学机捷那种自high算法

有骨气

讲什么鬼话