https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1289163
2019-05-17
〔记者杨心慧／台北报导〕台北市长柯文哲昨前往台北市议会进行专案报告，去年柯文哲
在选举期间曾允诺捷运环状线东环段可在二○二一年开工，议员质疑能否如期开工？柯文
哲昨坦承没办法。
国民党议员李明贤质询时表示，去年选举期间，柯曾提出东环线二○二一年动工，现在是
否还是一样的时程？柯坦言没办法，主要是卡在环评，但台北市政府已将东环线当作交通
建设第一优先，将优先处理。
捷运工程局长张泽雄说，须待行政院核定。柯文哲表示，核定后两年内可开工，并说这是
台北市重大工程，会和交通部沟通，请中央加速处理。
心得:
现实来说不可能吧 既然这样当初不要讲可能还是比较好
不过现在这情况来看可能选前都不太会有什么进度了
剩下两年也很难开加速器?

https://www.chinatimes.com/newspapers/20190517000699-260107http://i.imgur.com/2jAwvs6.jpg同样一个质询，两家报纸可以写成两种文XD,不过看起来，柯是年底也不想搞个南北环迁树签管线当开工的样子

但前一个这样搞的 跌跌撞撞也把他八年任期走完了....环评是最大外在变量 无误

南北环如果是这两年才送环评，我看也是GG还好南北环环评早早就搞完今年东环就是要做综合规画跟环评的发包

综规进度可由市府完全掌握 但环评就....市府也无法预知 外界会在环评上从哪一点来致命一击....

Y39-Y1的长隧道势必会遭遇环团不小的阻力

又是垃圾环评

环评是很.... 但也是必经程序....

环评真的垃圾！为什么重大交通建设要环评！！！应该修法重大交通大众运输建设(公路除外)免环评！又不是开工厂、建山路、挖山洞！

长隧道不见得会受阻，北环段一样有与自强隧道平行的那座信义快的车道说要用，却又不用才是很难解释的

在环保意识已抬升 环团声量已大声的现在 废环评几乎不可能只能够硬著头皮带着钢盔去面对越困难越尖锐的环(团)评(论)

对啊，搞什么环评，想拆就拆、想盖就盖，财团地主塞点钱想改道就改，想设站设交流道就设。

还是要有环评啦

北环长隧道只能说还好环评送得很早

哈哈哈 推mstar 何须环评，远雄救世主就够了

柯这个任期动工机会不大，除非他学郑文灿搞先期工程，才有机会剪彩

环评人士如果真需要利用东环线，闭着眼睛就过了啦

去年柯这样讲的时候就说不可能了，当初护航的要不要道歉

信义快没办法载环状线列车 规格不够

支持消灭环评 西方人的国家发展就是被环评拖垮了 现在换西方人羡慕我们中国的伟大就知道环评不是什么好东西为了环保连人权也不管 快还我塑胶袋 吸管 免洗餐具人身自由

柯文哲什么时候盖完捷运线

永远没有盖完的时候 因为永远都有新盖捷运的需求出现

照现在这种进度，东环20年内可以完工就是奇蹟了。

#1RYZb-8W (MRT) 版友q615肿不肿?

环评还是必要，只是严格程度高低，台湾这么小，每项工程环评要求太严格就根本前进不了

环评团体，六百万打发

这次环评的争点应该是信义到木栅这段

郑文灿那个胖灿，冥府其实的剪裁王无误 恶炸

……

台湾的问题不是环评的存在 而是环评脱几年就可以凹过去

都是环保恐怖份子来乱

正确的回答

凹环评？淡北道路几年了还在撑，深澳观塘可是有主席亲自投票，待遇可完全不同

没有进入二阶环评就要偷笑了

环保不重要啦 发大财最重要 后代子孙的事干我屁事

东环对住在西边的人意义很有限 少了切西瓜的南北线真的很可惜

还是需要环评吧...其实东还,也不急着要,起点终点,可被文湖线取代

奇怪了说环评是垃圾的就不垃圾吗 捷运建设跟环境保护本该共创双赢不是吗本就该用对环境影响最小的方式盖公共建设，若为了早日实现脑中未来路网而跳过该走的程序，根本捷运迷的自私妄想。

楼上说的没错 但楼上不知道我们的环评已经捞过界 开始管你的预估运量那些交通专业问题 这才是被反感的原因

东环哪里不急着要 路线重点在沿线不是起终点

没错，北市内湖松山信义的确需要串连，尤其是绿蓝红线

谁跟你 我们中国一一

东环明明是一个好方案

冒着被砲风险讲真话 也比明知不行还狂讲干话好