今天有朋友提到台南捷运营运时可能会有噪音以及低频共振噪音的问题，认为工程可能会偷
工减料，所以噪音可能会较预期来的大，“实际上还是要有搭配好的气密窗 噪音影响才会
降低，但若是浅眠或睡眠不好的 可能就要GG了”
然后举了一篇新闻“机场捷运的噪音恶梦 三重居民苦不堪言”佐证
以下提供一些我的想法：
首先，机捷是钢轮又是重轨，噪音当然比较大啊XDD
再说营运时间也没有到夜间（普遍睡眠时间），夜间应该是小屁孩在路上乱骑车的时间吧～
其实胶轮单轨高架的音量，应该跟路面车辆差不多或更少。
经由空气传播的声音，因为都是胶轮，单轨的音量大概跟公共汽车差不多而已吧。而且路面车汽
柴油的引擎音量，应该乐胜单轨的电力引擎，车辆从国外进口，所以应该是没有偷工减料的
问题，电力车以及汽柴车的音量，可以比较这两类公共汽车的音量实际体会一下。至于经由结构
物传递的低频音量，单轨的声波还要经过轨道柱子才会传递到建筑物，音量应该比路面车少
很多。
譬如北捷东门段因为行驶噪音减速行驶，是因为轨道在地下，声音经由结构物直接传递到路
旁民房，有气密窗也档不住。也因为是钢轮系统，然后该处轨道又绕了个大弯，所以才会有
比较大的噪音。
我猜台南捷运如果地下化，噪音应该也是不容小觑吧XD
其实买房的时候，为了做生意方便，或是想说店面可以出租而选择店面户，本来就会有交通
噪音的风险，能做生意的地方就是有人潮、车潮的地方，自用车、出租车、公共汽车这些音量本
来就会有，总不可能又要做生意又要安静吧？俗话有一好没二好啊～
这类地区，也不是铁道旁的低级住宅区或贫民窟，是因为社经结构而无从选择，能选择店面
户应该不是因为弱势而是有自身考量才选择此类住宅，所以应该不会以社会弱势自居吧？XD
D
如果因为这理由不盖绿线，我看南铁也不用地下化了（望向某自救会
（以上单就噪音以及噪音与路面车流差不多的前提而论
怕我有遗漏什么没注意到的重点，欢迎大家讨论～
https://imgur.com/Ka0GLSO
（图文不符一下ww