县长率队体验淡海轻轨 彰化县府好奇：如何提高搭乘人数？
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2019-04-15 17:52〔记者陈心瑜／新北报导〕
彰化县长王惠美今天下午率县政府一级主管至新北市搭乘淡海轻轨，为“鹿港轻轨”探路
，新北市长侯友宜也率局处首长接待。彰化县府主管提出疑问，例如如何在狭小的老街施
工？系统如何整合？为何考量轻轨而非中运量捷运？乃至于如何提高站体周边容积率，更
好奇如何提高搭乘人数，平衡财政？
王惠美和侯友宜从淡海轻轨红树林站（V01）搭至淡水行政中心站（V07）后，至淡水国民
运动中心进行交流，彰化县府一级主管分别提出兴建轻轨的疑问，由新北市政府各局处首
长一一回应。
对于如何提高轻轨运量，新北捷运工程局局长李政安分享新北经验，表示轻轨除了带进观
光人潮，未来淡海新市镇工业区开发后带进人潮，能进一步提升搭乘人次。
针对彰化县府担心，未来轻轨在鹿港老街施工期间，恐引发商家反弹，李政安说，和商家
的沟通很重要，像是淡海轻轨采两阶段施工，现在绿山线先通车、年底则有蓝海线，让淡
水老街商家看到轻轨能够带进观光人潮，自然会降低疑虑。
而淡水为何不延伸捷运淡水线，而是盖淡海轻轨？李政安表示，经过财政、运量考量，约
每小时5300人运量的轻轨，比较适合淡水。
李政安更说，希望借由第一条国车国造的淡海轻轨，带动台湾的轻轨“规格化”，让台车
台造，未来深坑轻轨、八里轻轨都会采用同样系统，维修方便又能带动国车国造。
新北捷运公司董事长陈建宇则分享，淡海轻轨定位为艺术、观光轻轨，而鹿港是文化小镇
，轻轨也应该清楚定位其观光、文化的元素，接下来才是决定轨道系统的型式以及路权，
像是淡水老街因为清楚要把观光民众带进来，后续就选择C型路权（轨道与一般交通混合
行驶）。
考量财政、运量，希望她有听进去，彰南真的还不需要轻轨其他县市有规划的其实也要仔细想想啊
彰南真的超扯= =如果说中捷延伸彰化市或鹿港就算了 至少人口多 观光需求彰南人口少 又没啥观光需求
作者:
jwph (胖达)
2019-04-15 19:51:00先看看彰化搭公共汽车人数有多少吧
作者:
leopika (李奥纳多皮卡皮丘)
2019-04-15 19:52:00为何考量轻轨而非中运量捷运->钱
作者:
gigihh 2019-04-15 19:57:00就算有钱，淡海新市镇的运量也养不起中运量吧而延伸高运量就更不可能，一来淡水端没有延伸空间，二来红树林没有预留高架引道的空间
何不考虑Tram-Train直接从彰化站分岔 沿中华西路,彰鹿路拉去鹿港 直通新乌日甚至台中多方便
作者: geesegeese (殴) 2019-04-15 20:52:00
她真的有搭过捷运？
作者:
andbu558 (坏坏的黑狗)
2019-04-15 20:54:00从员林火车站延伸延台76线到鹿港
作者:
senju (senju)
2019-04-15 21:02:00先从小黄式公共汽车开始吧
作者:
luckdot (ccj)
2019-04-15 23:17:00楼上错误 彰化县需要是通盘公共汽车政策魏任期做了 但是工务处一直没拿出来讲不知道是不是和魏的全县捷运规画一样 都是随便做做
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-04-15 23:23:00推单线非电化铁路 等混合动力车进来后把DR1000丢过去安享晚年 DR1000有36辆至少够5条小支线用车厢挂小一点的话开 6 7条都不是问题
作者:
gigihh 2019-04-16 09:24:00三莺线为中运量捷运，不是轻轨，安坑会与淡海使用相同的列车机电系统，但新北捷运局曾表示车辆外型会另外设计，所以严格说来还是不同款车。
作者: kenro 2019-04-16 14:38:00
除了鹿港线外 其他用台糖铁路跑还比较实在