108年3月高雄捷运各站旅运量日均
红线车站 橘线车站 轻轨转乘站
排名 站名 本月 上月 去年 月增减 年增减 月排名增减 年排名增减

非当地人问一下为什么巨蛋站会那么多人啊？？

全高雄营业额最高的百货

韩流发威 韩又让高捷运量发大财

现在高雄是北高还是南高繁荣

目前北高比较繁荣，火车站那边不行了

汉神巨蛋店

北台北也是比南台北繁荣 看南京东路及民权东路的车潮屌打信义仁爱路就知道

北台北、南台北? 楼上是自己在分区吗?

韩流发挥

没有在分区呀 只是讲地理特性 不然高雄也没有北区南区等行政区 南台北偏文教区的说法我是有听过啦

巨蛋一开始被预估3千 是垫底群的站

台北人比较惯用东区西区，没听过分南北

北台北不是指北海岸一带吗(X

以前日本时代好像有北台北站

以前大选区时代 台北市的立委选区是分南北区啦

巨蛋还有瑞丰夜市

推推

左营站年增是增加才对吧？

生态园区夹在第一第二中间排名有点后面

搭乘人数增加就是好事......

巨蛋本身就是一个表演场所,有时还有旅展等活动…

巨蛋 商场 活动场 夜市场

生态园区原本也要TOD弄商场后来被当地议员凹去盖警局

因为北高人口密度很高 一堆大楼 然后道路设计不良加上巨蛋是目前北高唯二的百货 北高人全跑去那所以生态园区到凹子底三站运量都前段班

大东站4555人，五块厝3895人，大东站排在后面？

台北市的主干道有分南北

北高道路算不错了啦至少后驿-凹子底-巨蛋附近的路都还蛮工整的跟民族路以东比真的是天堂啊看那边建字辈的路建工啦建兴之类的都跟蛇一样

无关政治，有成长就给推

台北的南北分界在哪呀

如果是南北路的分界 应该是忠孝(华山以西)+八德(华山东)

北捷只推Banana line

台北的南北之分过去是台铁的轨道但是也有人说是以八德路来分例如敦化南北，复兴南北，建国南北....是以八德路分南北

南北向是忠孝/八德分界 东西向是中山/罗斯福

八德路接入忠孝东路一二段后，才以忠孝东路为准会提到台铁是因为过去铁路造成台北南北交通的不便。

道路应该是旧台五线为分界的

台北目前来说 南北差异不大 毕竟地下化很久了 不过这几十年感觉商业区是不断的东移

台北市的南北路分界就是以前的中正路 (忠孝西路-忠孝东路一二段-八德路)

若只以行政区来看 分南北还比分东西容易http://i.imgur.com/dyrxnWb.jpg

台北东西的分界不就南北大动脉建国吗？

忠孝-八德-南港(？)可以横切台北，建国可不行。

中年世代去南高雄说什么高雄很没落 我整个翻白眼 结果现在北高多人又要把功劳灌在韩身上了

南高雄没落是事实但南高雄的梦时代跟草衙道发展倒是不错

台北分东西不算文山士林北投吧

台北市区再分个东西南北 不是没事找事做吗

金山、新生、建国、复兴、敦化、光复等六条路的南北分界，还是在八德路，不是忠孝东路或铁路

上面有人说了，以前的中正路是忠孝接八德，所以会以八德分当然八德汇入忠孝后就用忠孝分南北

原来大安信义区是没落的地方啊呵呵

原来信义区101，一堆商场电影院百货公司真是没落啊～

台北没人再分南北的 说住北边的北市也只有阳明山而已

其实台北的西区被分得很小一块耶 就中山南北路以西才算西而东 中山南北路分界一直到南港 都可以叫东 有够大一片再说 台北的西区只是发展早 过于饱和 也不算啥没落吧不然每天西门町和台北车站商圈的人潮是空气吗?

看到下面推文我以为文章标题打错了（疑？

草衙站退烧了？