※ [本文转录自 Railway 看板 #1ScbhVQs ]
作者: hn9480412 (ilinker) 看板: Railway
标题: [情报] 东京地下铁中期经营计画
时间: Wed Mar 27 01:01:15 2019
https://www.tokyometro.jp/corporate/profile/plan/pdf/tmp2021.pdf
正式的计画名称为‘东京メトロプラン2021’。指的是2019年~2021年预计完成的各项建
设以及目标。同时也是为了2020东京奥运而做准备
营运主要目标分为四大类，分别是“安心の提供”、“持続的な成长の実现”、
“东京の魅力・活力の共创”和“経営基盘の强化”
不过企划书写的东西很多，我只会提跟旅客比较会有相关的
在这份企划书内。提到了针对自然灾害进行硬件设备的强化，包含现有的高架路段桥墩、
边坡和地下隧道的补强。同时针对大规模的淹水对策也进行强化(主要是改建地下车站
出入口并新增防水闸门)。在发生停电时列车能够以自身的电池行驶至最近的车站进行
旅客疏散(ex:丸之内线2000系列车)
在车站内部方面，截至2018年月台门的建设率为67%。在这份企划中2021年的目标为89%
目前各线的月台门建设率以及2021年的目标:
银座线:95%。预计2020年完成渋谷站的月台门设置(全线仅剩渋谷站未设置月台门)
日比谷线:0%。预计2020年开始建设，目标在2021年能完成73%的月台门设置。2022年完成
全线月台门设置
东西线:22%。目标2021年完成57%的月台门设置。2025年完成全线月台门设置
千代田线:45%。预计2019年完成全线月台门设置
半藏门线:43%。目标2021年完成79%的月台门设置。2023年完成全线月台门设置
丸之内线、南北线、有乐町线和副都心线已全线设置月台门
在车辆部分，有乐町线(副都心线)会导入新型车辆(17000系)。预计2020年开始投入服务
半藏门线会导入新型车辆(18000系)。预计2021年开始投入服务
丸之内线的2000型列车预计2023年全数投入服务
日比谷线13000型列车预计2020年全数投入服务
新型车辆主要特征为车内空调性能强化、座位加大以及设置轮椅区。同时车内均会有cctv
。发动机部分均使用永磁同步马达(PMSM)
其他硬件方面。以下路线会开始进行部分建设
银座线:浅草站将会设置折返线。主要目的是防止上野~浅草列车增班时造成误点状况。
预计2021年完成
丸之内线:方南町站月台延伸。并能以6辆编成的方式直通至池袋。预计2019年内完成
日比谷线:东武线直通列车将提供付费座位服务。早晚通勤时间霞ケ関~中目黑区间的列车
增班。预计2020年完成建设
有乐町线:丰洲站设置更多验票闸门降低混杂率(预计2020年完成)
早晚时段列车增班、日中时段每5分钟一班列车(预计2019年内实行)
南北线:饭田桥站设置新的验票闸门(预计2020年完成)并设置新的出入口(预计2025年完成)
同时早晚时段列车增班(2019年内实行)。列车编成将现有的6辆改成8辆编成。(预计2022
年完成)
同时丸之内线、日比谷线、半藏门线将导入CBTC系统。丸之内线和日比谷线预计2023年导
入完成，半藏门线预计2024年导入完成
转乘站部分，将新增下列车站转乘服务(预计2020年开始):
虎ノ门(银座线)←→虎ノ门ヒルズ站(日比谷线)
银座站(银座线、丸之内线、日比谷线)←→银座一丁目站(有乐町线)
在旅客购票及服务方面:
池袋站将设置旅客服务中心(2020年完成)
设置适用于观光客的地下铁自动售票机(与东京都交通局共同开发，预计2019年内设置
完成)
九段下站转乘机能改善(2019年内完成)
观光客可以线上购买Tokyo Subway Ticket并取得QR Code。抵达日本后在任一东京地下铁
车站使用自动售票机扫QR Code取票(2019年内完成设置)