楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-03-03 11:03:16https://news.tvbs.com.tw/life/1091893
记者 张允曦 钱丽如 / 摄影 颜睿升 报导 2019/03/02 19:08
新闻影片 https://youtu.be/08JD4aGq1J4
淡海轻轨在2月开始正式收费，而如果出站没有刷卡，就无法搭乘台铁，主要就是因
为悠游卡内，资料读取字段，淡海轻轨和台铁是同一栏，刷卡纪录会互相影响；而过
去淡海轻轨补票，最近的一站也得跑回红树林站，距离太远，因此新北捷公司在台北
车站设置了补票机，平均一天有3到4人使用。
记者钱丽如：“淡海轻轨已经进入收费阶段，但是如果你只有刷进站，而出站忘了刷
，就会碰上这样的状况，也就是到台铁这边，你会发现是没有办法刷卡进站的，不过
现在不用再跑回淡海轻轨车站，台北车站就可以直接解锁。”
锁卡瞬间解除，新北捷运公司在台北车站地下三楼，设置补票机，同一层楼总共两台
，可以直接解锁因为搭乘轻轨时被锁住的卡片。
民众：“这样应该是比较方便，不用再跑一趟。”
民众：“因为北车比较多转运站的地方，就经过会比较方便，(就不跑回红树林？)对
。”
不过妙的是，即便被锁卡，同样可以搭乘北捷，主要就是因为，以悠游卡来说，卡片
里的资料存取字段，北捷是独立的，不受其他大众运输工具的刷卡纪录影响，不过淡
海轻轨、台铁、高捷是同一栏，因此只要搭乘其中一种交通工具被卡，三种都会无法
搭乘。
淡海轻轨站务员：“出站记得要刷卡谢谢。”
228连假，淡海轻轨也出动站务员广播，提醒旅客刷卡，新北捷运公司统计，每天大
约3到4人使用补票机，另外车上查票，则每天平均1.67人被查获没刷卡，不过因为计
算基准不同，损失并无统计。
新北捷运公司总经理吴国济：“我们(收费)营运这一个月来，没有完成刷卡动作的(
旅客)，其实比例不高，就表示说其实一般的民众，进站出站刷卡，这个习惯其实是
非常好的。”
轻轨系统刷卡全凭自由心证，和乘客之间，也只能互相信任，希望补票率越低越好。
心得：
原来淡海轻轨跟台铁还有这样的连动关系....
但不知一卡通是否也有这样的问题
但进出站/上下车都刷就没这问题了
作者:
R101 (R101)
2019-03-03 11:07:00上周六去的时候就有看到了
作者:
Lincoln (林肯)
2019-03-03 11:34:00板桥 台北 松山 南港 万华最好都设置吧
作者:
ciswww (Farewell)
2019-03-03 11:46:00暗指悠游卡字段很少
这样很好啊，最好所有的大众运输和小额消费都共用旅客才会为了避免被锁卡而确实刷卡
作者:
imyoming (其实我不鲁)
2019-03-03 12:50:00支持左营跟高雄火车站都各设一台
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2019-03-03 13:03:00为什么会有这种奇妙的设定？因为北捷先有使用悠游卡？
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2019-03-03 13:24:00其实也满同意所有运具共用的，只是解卡机制要再完整一点。
作者:
lirick42 (卡宾depon)
2019-03-03 13:32:00据说只有悠游卡会，因为悠游卡公司不开放其它字段给淡海轻轨用换句话说 悠游卡另类在报复高捷
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-03-03 13:42:00这样叫做报复??
作者:
lirick42 (卡宾depon)
2019-03-03 14:33:00算是啊... 因为依照票证公司做法，字段使用是依使用业者主管单位去用，而轻轨悠游卡不认帐啊。正常说依捷运法是一区、铁路法一区、公共汽车、客运等也一区。最初双北公共汽车多卡通启用时，也是验票机乱在一卡通其它区写资料，造成一卡通月票有问题过再个卦 当时淡海轻轨做票证整合会议时还没找一卡通 虽然前期本来就是高捷营运这影响不大 但当时却是 北高捷 悠游卡爱金卡远鑫被邀请出席而已
作者:
lirick42 (卡宾depon)
2019-03-03 14:59:00我说开“票证整合”会议时没有找一卡通，不是多卡通时的标案，那个标案高捷开的
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-03-03 15:02:00票证整合会议是高捷召开的吧 哪怎会没找自家一卡通??再问个笨问题 现在 新北捷运公司=高雄捷运公司新北分公司?
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2019-03-03 15:16:00营运不是新北捷营运的吗@@？
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2019-03-03 15:25:00高捷"代"营运，实际政策还是新北捷在执行
作者: candystone (你家在我心里) 2019-03-03 15:25:00
别想那么多，悠游卡历史太久远，当初谁知道后来扇区不够用
只有悠游卡会需要补票...这算缺点怎么是报复呢？多卡通政策的缺点...
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2019-03-03 15:36:00话说，台湾电子票证有没有改成Felica技术的可能性啊...
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-03-03 15:37:00现在营运公司是新北捷没错 但骨子里有多少是高捷??
作者:
blackwind910 (風玄的æŸå€‹è¦ªæˆšä¹Ÿå«é¢¨çŽ„)
2019-03-03 15:58:00那要怎么算钱啊，是算到红树林吗
作者:
lirick42 (卡宾depon)
2019-03-03 15:59:00票证会议是北捷负责的
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-03-03 16:01:00北捷召开的话 会没想到去找一卡通 算是有点失算淡海轻轨统包标既然是中钢得标 就应该知道到时会由高捷代营运 所以一卡通也是不可或缺
作者:
lirick42 (卡宾depon)
2019-03-03 16:04:00高捷的单程票是 Felica 啊但其实不会因为改成 Felica 速度就变得跟日本一样快日本是因为已经有共通标准 台湾如果不有个新版的共通标准 也不会因为改成 Felica 更快因为台湾的闸门就是花太多时间去判断
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-03-03 16:06:00所以从基本规格去改善才是正解
作者:
lirick42 (卡宾depon)
2019-03-03 16:08:00也因为卡在判断这件事 高捷试办信用卡就是踩先放行 然后搭车时间绝对够知道卡片有没有问题 有问题就在出去挡
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2019-03-03 16:30:00台湾闸门判断速度真的很慢...
多卡通属票证，票证营收不关代操作的高捷的事高捷在这阶段只算是来打工的，连让高捷少女在淡海轻轨上出现都得过新北捷这关
作者:
sbtiagr (星奇*天)
2019-03-03 17:54:00北捷找了爱金和远鑫 没想到找一卡通？若真如此这根本故意的吧
作者:
lirick42 (卡宾depon)
2019-03-03 20:00:00交三在悠游卡推出芯片卡前就有了 只是....
不觉得l大是悠游卡黑，他只是点出事实罢了...而且，您也点不出可以反驳他的话不是吗？
作者:
ciswww (Farewell)
2019-03-03 21:55:00他说某某会议有无找谁，你要熟悉那会议才有话反驳
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-03-03 21:56:00(但其实问题是 有没有这会议都不知道....)
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2019-03-04 00:59:00说人家是悠游卡黑，可是人家比你专业呢，至少是第一个说出为什么会有这问题的人
能不能进站先扣25,出站再退溢收的忘了刷出就不退款也不锁卡 省得麻烦
作者:
yehmd (牧叶 德国队加油)
2019-03-04 22:38:00人家是悠游卡黑，没错啊，新闻就写了为什么，另外脑补啥？
我以前刷过扣款-8的去绕一圈南港展览馆站出站 南港站进站 里程连续算刚刚爬以前消息说是第绕回来的二段不扣钱但是我实际刷真的给我显示扣款金额-8啊 余额仍为正
作者:
lirick42 (卡宾depon)
2019-03-06 03:52:00补充一下拉 当时会议北捷觉得有高捷公司出席就好就没有找一卡通另外出席 可是照这个逻辑 北捷出席悠游卡应该也不用邀请了吧再来 本来淡海轻轨初期本来要比照高雄轻轨计次的是柯P觉得应该要"连通计费"因为一开始高捷的规划是计次收费 + 转乘优惠这样就不会有锁卡和共用扇区的问题而后来本来打算让台铁验票机直接扣款解卡 但是悠游卡公司又不愿意付钱改系统 所以只好让高捷额外摆机器解卡