有时一个重大事件 就可能改变了政府的政策或政治
而这几天屏东灯会 原本预估顶多800万人 但是到昨天就破千万
且红到国外去了
所以有可能会加速高捷屏东延伸线吗(东港线?)
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hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-03-02 08:25:00不见得....这只是活动使然 并非常态现象
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edos (DOS)
2019-03-02 08:26:00台湾最近几年的灯会最爱搞的就是夸大参观人数
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hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-03-02 08:26:00这次应该没夸大??
屏东应该是没夸大 昨天才刚破千万而已 倒是高雄前9天126万 结果14天变成400万...呵呵 不知道把捷运运量拉出来看会发生什么事情
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edos (DOS)
2019-03-02 08:31:00https://goo.gl/BZFQ3s 以当年桃园灯会来说,所谓的参观人数是以20处计点的进出人次计算,还言之某个人如果都逛到这20处计点,那他就贡献了20人次,如果重复经过某处计点,又重复计...这情况就跟垦丁国家公园的旅游人数被重复计算夸大一样而已
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hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-03-02 08:34:00晚上也不能用空拍机来统计人数....
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phyllia (达叔)
2019-03-02 08:47:00其实今年算接驳车最准没有铁路来干扰，只有接驳车跟游览车5万趟次的大客车就好囉（因单程空驶）
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jago (家狗)
2019-03-02 09:21:00屏东灯会13天=18720分钟,每天24小时不间断,每分钟要3趟接驳车,才有5万趟
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keydata (keydata)
2019-03-02 09:32:00幻想喔~你是要每两个月半一次五亿灯会吗？人次一定是重复记的啦，你用客车载运辆就算的出来，100万人跟100万人次怎么去输送
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Lincoln (林肯)
2019-03-02 09:38:00县府发的手环，停车场进出大鹏湾很有观光潜力，不过交通不便台铁东港线或屏东延伸线我都赞成
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jwph (胖达)
2019-03-02 09:40:00为了不晓得几年一次的台湾灯会盖捷运?
no但屏东会拿这个说要高铁他们会说都是因为屏东没高铁才会有这次的交通问题台铁东港线被暂缓了
作者: Galaxy5566 (G56) 2019-03-02 09:56:00
屏东灯会是用电信使用户来算人次 没有重复计算问题
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keydata (keydata)
2019-03-02 10:03:00有没有重复计算，用接驳车算最准啦，这次全用接驳车，怎么算出疏散160万人?北捷日运量也是算200万人次，你说灯会没重复计算，单日有160万人，算160万人次靠接驳车运送都很夸张了
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miniUU (UU)
2019-03-02 10:13:00半年内重复去同地方玩占很少数
作者: oceanman (随便) 2019-03-02 10:21:00
赞成
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sleepyrat (sleepyrat)
2019-03-02 10:42:00东港小琉球的观光人数每年都在稳定成长中，而且这个行程最不需要自行开车前往~~如果有一条轨道运输(不见得是捷运)，更能纾解当地交通~
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Lincoln (林肯)
2019-03-02 11:32:00台北人到台南都觉得远了，更何况是屏东呢屏东交通不便是硬伤，以前还有飞机，现在连高铁没有屏东现在就一条国道+一条台铁，就是2000年前的台湾
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Tohma (Tohma)
2019-03-02 12:07:00这次说一天160万人潮一点也不夸张，以管窥天当然难以想像
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jgfreedom (jgfreedom)
2019-03-02 12:08:00屏东这么狭长，高铁光是站址要设在哪就一堆论述，就算之前屏东站真的设在六块厝且营运了，你灯会地点在大鹏湾还不是一样不便……
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antivenom (antivenom)
2019-03-02 12:17:00高雄捷运红线延伸东港
高铁盖在六块厝 灯会地点在大鹏湾 一样不便去左营搭乘高铁换车 都比较方便更何况六块厝那站点 我是不太相信每班都停虽然乡民很爱嘴垦丁 但它还是屏东人气最高的观光景点但盖在六块厝跟在左营 对北部人来说真的不如去左营搭
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hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-03-02 12:38:00原来东港线已经在研究复驶并纳入前瞻了东港线复驶是最简单的做法 但DRC不够用呀....
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ek252 (earth k)
2019-03-02 13:25:00每年灯会除了灌水人次还是灌水人数....灌多灌少而已
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omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-03-02 13:40:00最好是160万人啦
东港线就是现在讲的东港观光铁路但去年年底时 已经打算暂缓了 所以东港线短期不会有的而且东港人想要的是高捷南延
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shter (飞梭之影)
2019-03-02 13:57:00理想是高屏环状线，东港再沿海接回纵贯线铁路可是因为已经有高雄捷运红线，不太会想再投资这一段最后就变四不像，怎么规划怎么怪，都是不同系统要转乘
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dannyzzz (dannyzzz)
2019-03-02 14:33:00捷运是延伸到屏市.灯会是在东港....延伸东港不可能比屏市还早作
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keydata (keydata)
2019-03-02 20:30:00说人以管窥天是蒙着眼睛大脑算接驳车怎么运送一天160万人吗？如果接驳车可以一天运送160万人，那盖捷运搞屁啊
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Lincoln (林肯)
2019-03-02 21:05:00希望是台铁东港支线延伸到小港机场用tramtrain轻轨也可以喔
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sleepyrat (sleepyrat)
2019-03-03 11:50:00双北两市的公共汽车日运量200万
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keydata (keydata)
2019-03-03 12:45:00双北一日公共汽车数量几辆?灯会有几辆?900辆接驳车运送160万人~
台湾也才2300万人,几天的活动破千万人次感觉有点夸张
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fman (fman)
2019-03-03 20:02:00别因为一次性的活动就想要延伸，除非屏东县府能将大鹏湾好好规划有定期的活动再谈也不迟，不过屏东县府应该会想要先橘线延伸到屏东市，因为会有大量的通勤人口，看高屏大桥每日流量就知道，另外真要延伸钱要怎么分摊中央怎补助又是另一回事
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hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-03-03 23:01:00至少跟新盖一条捷运相比 既有台铁东港线复驶省钱也省事只是缺车而已....
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SHR4587 (SHR4587)
2019-03-03 23:09:00缺车顺势电气化如何?是说电气化成本有很高吗?有点好奇。台铁现状来讲还是能买电车就买电车吧?维护起来也比较方便。
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chewie (北极熊)
2019-03-04 11:03:00不可能
作者: cathermtnk 2019-03-04 20:53:00
东港线要拿台铁路基复驶太难，而且东港往来高雄最多，只靠现在盲肠线不可能有效益，另外东港线会停驶跟双园大桥通车抢旅次有关