[闲聊] 未满月台长度列车的停车位置改变

楼主: vhygdih (ATJ)   2018-11-11 18:08:40
https://i.imgur.com/6AU3aDU.jpg
现在台湾的捷运系统内
桃园捷运跟高雄捷运的列车
都未达月台长度
其中高雄捷运的列车只有三节
只有月台的一半
现在的停车方式是直接把列车停靠
月台的最前方
所以不同方向旅客会在月台2段候车
不过我觉得现在这种停靠方式
其实缺点多
曼谷空铁地铁系统同样也是
6节车厢设计停靠3-4节列车
之前其实就很想问了不过手边没照片
最近去曼谷玩特别拍了一下他们的
停靠设计
https://i.imgur.com/eeXuzJZ.jpg
大部分捷运站的手扶梯
设计都在二车跟五车的位置
电梯在3-4车之间
现在的问题是车子只有第一到第三节停靠
刚好那一站的下行手扶梯只有第五节有
变成其中一个方向的乘客
须要下到月台在往回走大约40几公尺
又或者是不熟悉车站的乘客
下去月台之后需要反方向走
不过像曼谷地铁停靠在2.5到4.5
车厢之间
穿堂层手扶梯下来刚好都是列车的两端
两边的手扶梯都可以充分利用
https://i.imgur.com/metfaNd.jpg
月台方面人潮都集中在中间
除了省冷气之外
月台两端的灯光也可以调暗或者关掉一半
月台保全也可以更加容易掌握情况
不然现在两端其实很难看得清楚
另外像是美丽岛橘线往大寮方向
也可以有效缩短换乘时间
现在短列车让换乘距离
完全多了整整70公尺
不知道为什么捷运从来没想过让列车
停在比较后方的位置让大家不用走这么远
https://i.imgur.com/EU3qATy.jpg
改变停车位子我相信最大的问题
就是司机无法下车
不过月台门跟车门其实是连动设计
也不需要碰月台的设备
其实也可以考虑改成曼谷这种
透过监视器观察来开关门
其实我不知道司机下车这个动作
是不是很必要?
不过连运量更大的香港地铁
司机靠站的时候也没有下车
相信应该是有办法解决
不知道大家觉得这个提议如何
https://i.imgur.com/kVz3Snf.jpg
最后发现补丁其实也可以补得不错XD
作者: gigihh   2018-11-11 18:28:00
高捷司机下车应该是学北捷的,毕竟当初高捷的兴建很多都是北捷的人马负责规划。不过据yahoo知识+车狂的说法,原本北捷司机也不用下车,但被旅客投诉之后就改成现在这样,不知是真是假。
作者: imyoming (其实我不鲁)   2018-11-11 18:30:00
如果高捷把车停在月台中间的部分,司机怎么下车呢
作者: gigihh   2018-11-11 18:31:00
不过桃捷司机不用下车,初期也发生过不少夹道旅客或行李的事件,现在应该比较好了,但司机不下车,透过监视器就有可能发生类似状况。其实随着科技进步,司机是否要下车也是可以检讨了。
作者: wujay   2018-11-11 19:14:00
文湖线是自动驾驶所以停中间是没问题
作者: ultratimes   2018-11-11 19:16:00
监视器会有Delay的情形而且坏了怎么办?坏了就不用开了吗?
作者: figarosheng (波西米亚人)   2018-11-11 19:55:00
现在月台门面盘,监视器,电话,发车按钮都在头端,改中间设备就无法操作了,除非永远不会再增节
作者: a5mg4n (a5)   2018-11-11 19:59:00
把月台玻璃幕开一个孔+围篱就可以了吧
作者: ultratimes   2018-11-11 20:06:00
像文湖线那种,前后内缩呢?
作者: wujay   2018-11-11 20:40:00
内缩可行啊!新北投月台门就是
作者: Stan6003 (巨猩)   2018-11-11 20:45:00
等等 桃捷有到月台长度啦不用碰月台设备但是号志设备调整才是麻烦的
作者: ultratimes   2018-11-11 20:51:00
而且已经做好的车站很难再进行内缩了吧
作者: ciswww (Farewell)   2018-11-11 20:54:00
如何避免司机无法站出来?月台门特别做一间凸出的给司机站出来! 我在香港机场快线看过这种做法
作者: AHsuanHsuan (AHsuan)   2018-11-11 20:57:00
桃捷明明挂好挂满了
作者: Metro123Star (MtSt)   2018-11-11 21:46:00
21F所述设计 日本也很多
作者: jwph (胖达)   2018-11-11 22:03:00
北投站四月台,月台门没内凹司机依然可以站出来
作者: cutecoffee (蓝色天空灰色羽翼)   2018-11-11 22:30:00
楼上,全罩式月台站出来也看不到吧
作者: cutegcm (永远相信)   2018-11-11 23:01:00
长官:下车是为了让你们保持清醒
作者: tananadishow (赖皮)   2018-11-11 23:01:00
韩国也有停中间的 司机用监视器+一面广角镜
作者: cutegcm (永远相信)   2018-11-11 23:03:00
管你什么罩,有没有看到都是要惩处的
作者: ultratimes   2018-11-11 23:18:00
你没看过坏掉?你是24小时在车站看吗?有时候坏掉可以几分钟内修好,但几分钟已经好几班车了
作者: cutegcm (永远相信)   2018-11-12 02:47:00
才不管车坏不坏,是某年有人写了什么专案分析日本指差的好处,就叫出来比了,公司公布的妥善率将近满分XD怎会有故障问题呢?单纯是为了形象和企业精神
作者: Metro123Star (MtSt)   2018-11-12 12:34:00
是说北捷左右侧开门的司机反应时间差不少呢
作者: gigihh   2018-11-12 14:18:00
所以北捷高运量何时司机才开始每站下车的啊?
作者: h73o1012 (KMT LIKE S hit face)   2018-11-12 19:29:00
不太可能改停靠位置 高捷司机出来的空间有他们专用的机具还有 要错开旅客站的位置 去美丽岛站看过就知道混在一起会很乱
作者: Auslayer (タヤシモ)   2018-11-12 20:33:00
有 大寮站就是开放一半月台而已 一半月台是封闭的其他站能做早就做了 应该是车门月台门对位等因素
作者: Metro123Star (MtSt)   2018-11-13 00:54:00
我是希望美丽岛橘线可以统一靠西
作者: ciswww (Farewell)   2018-11-13 07:52:00
推楼上
作者: ultratimes   2018-11-13 13:27:00
全罩式月台门应该很难改了,高捷的还是一体成形的
作者: ciswww (Farewell)   2018-11-13 14:13:00
把驾驶室门对应的位置换掉
作者: cutegcm (永远相信)   2018-11-13 17:52:00
不太可能,只要有滑门,门根门之间其实距离不同,就算是EMU也会有正反对不到紧急有用过,站长在月台喊,1-1对准6-4直接强制开门疏散这种

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