关于昨天那篇文，因为联合报取得整个对话纪录，
可以确定atp应该不是被司机故意关闭，为避免错误资讯误导所以重发。
铁道板都在讨论普悠玛出轨事故，从目前的资讯与通话看来，
从这次公布的对话录音内容，列车动力时有时无，司机也很努力在处理，
但为何动力不足下会造成超速还是后续要追查的点。
不小的北捷有没有相关机制避免这种连锁失误产生？
这次是发生在台铁，北捷也算铁道系统，且运量为台铁三倍以上，
若系统没有失效安全机制，就会因为一连串人为疏失而酿祸，
真的希望这次不只检讨台铁，整个轨道运输都要检讨，人都是会懒惰的，
忽略安全的结果就是这样小错累积成大错，反正都这样做了很多年也没出事，
然后就这样一连串的疏失造成事故。
轨道运输也是弱势族群最基本的运输工具，对于那些没钱买车，或著不能开车骑车的人，
大众运输是这些人出门唯一的工具，只有全面加强系统安全，这18条人命才没白费。
这几天捷运板都没人讨论系统安全机制，但比起讨论未来盖的新路线等等，
现有路线的安全才是最该重视的。