楼主:
CCAP (CCAP)
2018-08-03 13:52:28前几日 晚间10点多 搭到南势角捷运站
记得以前都是慢慢滑进站
结果那天是比正常速度进站 再稍微慢一点进站
请问 是因为现在都这样的速度进站吗?
作者:
gigihh 2018-08-03 15:16:00原po还有再多观察几天吗？有无可能是当日临时的状况？目前终点站进占速度为10公里，不太可能再调低了。
新店 南港展览馆 淡水都是前半25后半10只有南势角是从头到尾都是10
作者:
hsiao28 (HSIAO)
2018-08-03 17:42:00改了调高
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-08-03 17:46:00原来板南线不能再加密原因在此
作者: bredsox04 (egg001) 2018-08-03 22:47:00
为什么进底站要那么慢呀？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-08-03 23:05:00因为再快就要撞墙了
作者:
sydwuz (・ω・)
2018-08-03 23:30:00有尾轨的站（象山、松山、芦洲、回龙）才可能正常速度进站
不能再加密原因不止这个吧，虽然进站慢但有两端月台应该说，如果是反进+反出 耽搁时间就会比较长正进+正出，时间就会比较短如果能配上不平衡班距，把正反进出的时间差考虑进去或许班距能更密？或是需要反进反出时，该让列车先出发还是先进站？
作者: cutegcm (永远相信) 2018-08-04 01:19:00
板南离峰承载效率不高，尖峰太集中车也不够，跟速限无关，买新车以后上面再去分吧南势角好像是有意外过，做了很多补强忘了是啥，后来就恢复了这种速限又刚好离峰位阶加滑行就会更慢，如果是碰巧遇到手动练习的可以快很多
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2018-08-04 03:36:00象山松山印象中也是缓速进站，目前的终点站应该是都有放慢
北捷只有正进反出或反进正出…根据北捷资料板南尖峰载客量也还好吧 只是能接受拥挤的程度不算很高倒是中央立柱该废除象山那种设计才是影响班距 如果要更密必须配合大安
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2018-08-04 21:23:00松山线通车前小南门段那个算反进反出吧
我是指要进站的车若是反进，要出站的另一台也会是反出
喔喔我以为是指同一班车 想说怎么可能两次都反位松山线通车前是正进反出(尖峰才有反进正出)目前中和新芦线应该是有大小班距的，可以和终点站拐股互相搭配，详细要直接尖峰去南势角观察