机捷中坜延伸段本来应该是完整的整条路线
但环北站-中坜站之间的居民似乎对土地补偿金有意见
就只好先盖到环北站，剩下的慢慢乔
好不容易终于开工了，但是碰到郑文灿上任，要把桃园铁路高架化废掉改地下
然后就是现在看到桃园铁路沿线的情形
桃园临时站是为了高架化而盖的，并非地下化用的
不过上任时也快盖好了，所以也就只能桃园临时站继续完工
郑文灿一搞桃园铁路地下化
连带的机捷中坜站也要停工变更设计
然后听说地下化的案子还被压着
现在就是到底要高架还地下都不知道，所以中坜站就只能继续放在那边晾著
就算到最后万一还是铁路地下化，你还是要等设计图出来才能看要怎么改
简单来说除非一切像郑文灿想的那么美好
现在延十年我敢说只是估计值而已
按照计画来早该通车的东西，现在的期限根本是未定
主因还是郑文灿的铁路地下化
现在是机捷中坜站被迫要配合，除非等到计画案确定才有办法下一步
2020年前是铁路高架化的最后机会，因为到那时环评才会过期
只希望铁路高架化能继续做下去

站体能盖在离台铁站体(无论形式)稍远位置吗结构不会互相碰到的位置就好

没办法 为了要达成转乘 机捷中坜站部分与台铁车站共构确定就算不共构 隧道也要拉过台铁中坜站 还是会跟高架地下扯到

机捷中坜站的设计图当初是以高架化前提画的郑文灿这一搞就变成机捷和地下化的中坜站冲到

为什么隧道要拉过 又没有要延伸 南边通通变绿线了

北边已经开工了 除非原先要盖转辙轨的改成盖车站

除非今天改设计，把中坜站设在中正路和延平路路口底下

真的没必郊区也地下化,搞不懂那些地方地下化干嘛地下化维护成本那么高还要电费什么的,坐车又看不到外面

现况这样至少也弄个免费先导公共汽车跑环北到火车站这段 班距至少维持机捷水准 但现在却只拿既有路线来充数既有四条路线班距比一条捷运还少 真的废到笑而且还只限市民免费搭乘……

新竹客运中坜-龙潭线有延伸到环北的，但也只有几班车

至今仍不明白桃园地下化的意义在哪

土地

桃园那个临时站可能会比高雄久?

铁定的，大家继续等吧在地人都很清楚的啦

如果桃园人选择地下化，那就要接受花更多时间…毕竟这不是模拟城市

阿不就跟高铁站位置都一样 政治因素

捷运可以跟高雄车站的捷运站一样先盖临时站吗

光就你在郊外搞地下化多的这些钱都能拿来盖好几条轻轨了,可能也快要通车

你这文发到中坜板会被删文甚至水桶

楼上这样让我好想尝试 反正中坜版我用不到

想当勇者转转看我很乐意

问地促会啊，是他们认为地下化不会征收他们家土地的

假如中坜车站地下化变更路线直接移到A22共站呢？是否可行

其实问题是台铁不能挖在机捷下面 理由是坡度更陡或是成本大幅垫高