机电卡标 机捷延伸中坜恐延10年
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2018-07-29 23:05联合报 记者李京升／桃园报导
交通部高铁局目前正进行桃园机场捷运A21环北站到A23中坜车站延伸线工程，但机电工程
标案已十度流标，因此延宕到117年才会通车，引起民代批评再不想办法解决“卡标”问
题，永远无法通车。
桃市府捷运工程局长陈文德表示，延伸线工程机电标10度流标主因是延伸线机电工程，必
须采用和机捷原系统，但工程仅2.06公里、经费138亿元，工程距离短、金额小加上得整
合系统，需要高成本和时间使得厂商兴致缺缺。
他说，机捷机电系统是由英国英维斯负责，而英维斯目前已被西门子并购，交通部已多次
邀请德国西门子投标但都没结果，才会多次流标，目前交通部正在与西门子协商，研拟机
捷A14机场第三航厦站与延伸线工程机电标合并发包，期望借此解决流标。
“继续卡标通车遥遥无期！”市议员梁为超痛斥，依照原定计画这两年就能通车，却因为
一再流标延后到117年才会完工，卡标问题不处理，永远不可能会通车，只会不断流标。
他说，中央已核定捷运绿线G01站到机场捷运A23站及台铁中坜站工程，列为前瞻计画共需
351亿元经费，他建议延伸线机电标直接纳入绿捷，解决流标问题；陈文德回应，绿捷和
机捷的机电系统并不相同，现阶段仍朝交通部研拟的合并发包方向进行。
陈文德指出，A22老街溪站6月已进行轨道建置工程，车站站体结构也大致完成，已启用的
A21环北站设有电力系统，估评后最远可供应A22老街溪站，因此规划用现有电力系统，配
合兴建中的土木工程，预计A22站111年能完工通车。
另外，A23中坜车站开挖工程会行经元化路地下道，下个月封闭元化路地下道，同时拓宽
中新地下道为三对三车道，做为交通替代方案，A23站最快则在117年完工。