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来源：苹果日报
(更新：新增市府回应)
高雄捷运轻因美术馆一带的居民不满轻轨影响交通与住户安全，高雄市政府评估后，决定
轻轨行经美术馆路时轨道北移、 行经马卡道时轨道西移，要让轻轨与原有的车行及人行
空间共存，不影响救灾或交通。但当地居民与护树团体仍质疑，高市府提出的新方案号称
五大放心专案，却又造成新问题，将牺牲6500坪绿地，医院的病人和轮椅族与车争道，且
危及至少60棵树木的生存权，今早有10多人聚集在美术馆，举起标语抗议，大喊：“轻轨
往北开，树木手脚闪不开！绿地不能退，行人路权要保卫！”
针对陈抗民众诉求，高市府工务局新工处发出新闻稿声明，“轻轨二阶工程复工、马卡道
路美术馆段将改造绿荫大道”。新工处指，7月11日已公布轻轨美术馆路段北移与树相邻
方案，将让轻轨与原车道、人行空间及行道树共存，并维持道路行车空间、救灾救护，以
及大楼出入、医院动线。
新工处强调，未来马卡道路朝宽度16公尺设计，双向各设置5公尺混合车道，单侧2公尺植
栽带及4公尺人行自行车道，两旁选择高大苍翠的雨豆树，可望形成绿荫隧道，引入高雄
轻轨后，除方便旅客参观美术馆园区，也可让大美术馆周边市民的交通更便利。
高雄爱树人团长庄杰任表示，美术馆路段轻轨北移的新版本中，轻轨反而排挤到人行道和
绿地，联合医院周边的人行道甚至因为轻轨而完全被移除，轮椅族和就医民众将来势必与
车争道，轻轨站体甚至变成联合医院路障，引响民众就医；美术馆原本11.5米的环状林荫
步道，也被迫退缩7.5米，“排挤行人路权！”人行道也因此往内退缩3.6米，绿地变成水
泥。
庄杰任说，整个大美术馆地区的绿地，会因为这次轻轨变更设计，总损失超过6500坪的绿
地，“高雄空污这么严重，市区的绿地也低于都市计画法百分之十的基本要求，我们不能
接受减少绿地面积的工程设计！”
当地一名男子表示，高雄不像台北，捷运、公共汽车常客满，“美术馆的公共汽车，人都坐不满了
，还要盖轻轨？”且市府提出的新方案，严重破坏美术馆的林荫步道，“我是退休的老人
，每天都来运动，被轻轨搞坏后，要我们怎么散步、慢跑？”
今早参与抗议的民众强调，希望高雄市政府在二阶段轻轨大顺路段交通争议未解决之前，
美术馆路段应该同步暂缓施作，而且应该举办公民论坛，寻求更多沟通与共识之后再来动
工，若市政府执意依照原路线施工，建议美术馆局部路线改采单轨双向设计，居民支持大
美术馆计画原始方案，并反对新增C21A站体，但支持C21站移到马卡道路，C20站移至中华
艺校，以解决车站与树木的牴触、车站间距过小，轻轨站体变成医院门口路障等问题。（
谢承浩、王勇超／高雄报导）
出版时间：1245
更新时间：1401