※ 引述《s6210603 (漂向北方)》之铭言：
: 捷运黄线喊卡？林智鸿批韩国瑜天龙观点戕害凤山
: http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/2480979
: 2018-07-07 13:26〔记者陈文婵／高雄报导〕
好奇问一下，为何橘线运量如此低靡?
是因为沿线没有百货?没有商圈?没有商办?没有学校?
还是动线并非居民进城路线?
另外，高雄有所谓的进城路线吗?
虽然说不要跟台北比，但还是把台北拿来看一下
以台北市区为中心，周围的卫星市镇进台北市都要过河
像是北投、士林(包含淡水)、内湖(大直)、三重、芦洲、新庄、板桥、双和、新店
因此大家都要走桥，路上交通才塞到不行(红到国外的机车瀑布就是最好范例)
那高雄最引以为傲的不就是马路笔直又大条，根本没有过桥的必要
这条路塞，就走别条就好，因此捷运并非唯一选择
再来看黄线，虽然沿线有人口稠密区、长庚医院
但这动线是居民通勤路线吗?希望有强者可以说明一下
另外，总有人喜欢塑造“台北人不给高雄盖捷运”这种说法
我实在不懂，高雄盖不盖捷运，是台北市府可以决定的吗?
捷运建设不都是中央在审核吗? 高雄黄线可行性到哪去了?
每次都搬出重北轻南、天龙观点这种陈腔滥调