轨道建设画虎烂 6成5延宕
http://www.chinatimes.com/newspapers/20180624000479-260102
2018年06月24日 04:10 中国时报 郑舲／台北报导
前瞻计画去年7月在立院通过，将编列4200亿投入兴建轨道运具。但立法院预算中心调查
发现，2016年底前，交通部推动28项轨道运具建设，有多达18项兴建计画遭修正，其中有
计画修正3次以上，甚至直接暂停，形同64.29％工程延宕，追加工程经费跟着大幅爆增，
已成财政黑洞。
去年政府准备启动前瞻计画时，北市长柯文哲曾以基隆轻轨工程提出质疑说，终点站、路
线都还不确定，可行评估也没做，就先匡列82亿元，将来要改计画，很显然就是追加预算
，财务就乱了。
台铁逾半修正或喊停
如今，从立院预算中心所做的“交通部105年度单位决算评估报告”可发现，柯文哲所说
的只是冰山一角；因为，全台轨道运输计画修正及工程进度延宕几乎已成常态。
其中，交通部在2016年规画办理14项台铁建设计画，及14项捷运建设计画，而台铁建设计
画中的14项工程，除有1项计画已暂停执行，有7项计画办理修正，计画修正与暂停比率高
达57.14％。
而计画修正2次以上的台铁建设计画3项工程，多以展延计画期程为主。预算中心举例，像
是“高雄-屏东潮州”铁路捷运化兴建计画的3次修正均是因为办理工程期程展延，但也让
原订2010年6月完成的工程，大幅延宕长达7年，到去年9月才完成。
台中捷运总经费翻倍
至于14项捷运建设计画中，有10项计画办理修正，计画变更比率高达71.43％；其中有6项
工程更是已变更计画2次以上，且多是同时展延工期与调高计画总经费。
预算中心举例，桃园机场捷运2004年3月核定，经2次计画修正后，总经费由935.65亿元调
高为1138.5亿元，增加202.85亿元，完工期程也从原订2013年2月全线达成商业运转，展
延至去年完工营运。
预算中心也点名，台中捷运乌日文心北屯线工程在2004年11月就核定，原规画总经费
287.35亿元，预计2011年完工。但经2次计画修正后，工期展延至2022年，总工程经费跟
著大幅调高至593.37亿元，扩增306.02亿元，预算成长1.06倍。
抗争不断工程发包迟
另外，预算中心也发现，高达半数的捷运建设计画预算执行率未达8成，除了桃园捷运绿
线、台北捷运三莺线及安坑线外，其余的台中捷运乌日文心北屯线、机场捷运延伸至中坜
火车站、高雄环状轻轨均至少连3年执行率偏低，北捷信义东延段执行率更仅1成5。
预算中心表示，轨道建设计画修正或预算执行率欠佳，主因多为建设用地取得引发民众抗
争、工程发包延迟、承包商执行能力不足与修正路线所致，交通部应改善轨道建设计画规
画与工程执行控管，未来才能顺利推动重大交通建设。
(中国时报)