（中央社记者王淑芬高雄16日电）台铁高雄段即将地下化行驶，高捷新高雄车站改道将停
靠永久站，20日起试运转，高雄捷运公司总经理贺新今天表示，测试经初、履勘后营运，
并与台铁共站。
高捷已通车10年，当时受铁路地下化施工影响，捷运高雄车站停靠“临时站”，轨道以弧
型状避开施工中的台铁；“永久站”的设置则配合台铁地下化工程施设，最终与台铁共站
。新高雄车站的配置，台铁在地下2层、高捷在地下4层。
配合台铁即将在9月地下化行驶，高捷20日起将展开捷运行驶“永久站”的测试。高捷表
示，测试期间将于营运时段同步安排测试列车在高雄车站至楠梓加工区站模拟自动化运转
，并进行月台门等设备测试，每日停靠测试80到100趟次。
高捷说，测试过程中，部分车站将会出现营运列车及测试列车交替进站的情况，为避免乘
客误搭乘，测试列车会有标示，也不提供乘载服务，呼吁乘客不要误乘测试列车。
贺新表示，列车与月台门等测试无虞后要依规定报交通局、交通部初、履勘，获准营运才
能让捷运停靠新高雄车站。
捷运新高雄车站月台长度也将从过去临时站的66公尺加长为可停靠6节车厢的132公尺长；
也就是过去高捷都因高雄车站临时站长度不足，每列车只能附挂3节车厢，未来有机会加
挂到每列车6节车厢行驶。
不过，贺新告诉中央社记者，高捷有42列车，即126节车厢，如果改以每列6车厢营运，恐
无法维持目前尖峰4到6分钟的服务水准。高捷评估高密度的班距更具服务效率，因此短期
内仍维持每列3车厢营运。
他说，高捷要努力拼运量，评估每日运量达到50万人次时，就会改行每列车6车厢营运。
高捷目前的日运量约17万6000人次。(编辑:孙承武)1070616
http://www.cna.com.tw/news/ahel/201806160051-1.aspx
50万才改六节，高捷就永远三节营运吧