轻轨 真适合台湾吗？
https://udn.com/news/story/11321/3176832
2018-06-03 00:24联合报 蔡昌男／轨道运输业（高雄市）
日前高雄轻轨二阶工程引发居民抗议争议，让人反思此时兴建轻轨之必要性。
轻轨部分路段与一般道路混合行驶，速度慢、要等红绿灯，难吸引赶时间民众搭乘，再加
上国人的交通用路习惯，轻轨车祸事故频传，欧美国家的轻轨，是否真的适合台湾？
随着高雄铁路地下化即将完工，前瞻建设扩充捷运路网，如能再提高公共汽车运输效能，增加
偏远地区可及性，搭配公共自行车系统，并加强各运具间之转乘，做到时间、空间及运输
资讯无缝之公共运输服务，我想这才是现阶段最需要的。
可惜的是，在这个城市，谁拒绝轻轨，就是反对高雄进步；长期执政只有一种声音，政策
缺乏讨论和监督的空间，掩盖不住日益下滑的竞争力；当举债建设赶不上其他城市进步的
速度时，我们才惊觉“错误的政策比贪污更可怕”，无法参与政策的讨论，却要市民承担
错误决策的后果。
从最近远见杂志的县市长施政满意度大调查及其他民调看来，昔日的南霸天并非难以撼动
。长期执政下，出现政党偏执与傲慢，已无法谦卑倾听市民的心内话。如今轻轨工程正无
情的划下一道道的伤痕，将是这座城市无法抹灭的印记。
轻轨速度可能比公共汽车还慢而且对于台铁1000亿地下化 轻轨地面跑很难自圆其说
问题在路权...当BRT的专用道被攻击时 轻轨派总耻笑说
台铁因为是重轨，没有车站的铁轨沿线本来就是嫌恶设施
公共汽车跟轻轨差别于舒适度问题，公共汽车常受车祸和号志影响，搭乘的感觉也有差别
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-06-03 21:20:00轻轨不见得要走路面吧 也可以高架呀
轻轨绝对不会比公共汽车慢2楼可以去搭搭看尖峰时高雄运量前几的公共汽车100、60、205、88甚至跟轻轨平行的168这几台上下班时间我都搭过运量比目前轻轨低速度还更慢
作者:
ggoi (以果溯因)
2018-06-03 21:28:00这蔡昌男跟上一篇的蔡昌学是亲戚吗 轻轨要经过他们家很怒吧可能是住富人区 无法理解未来中南部的下流老人得骑车骑到老
作者:
labbat (labbat)
2018-06-03 21:32:00网友怎讨论得如知道轻轨是什么，路权运量系统模糊不定最大共识是以钢轨行驶，轻轨其余的皆充满变量
作者:
kutkin ( )
2018-06-03 21:44:00不是整天说缺司机台湾如果从长远看 轨道可以面对未来缺司机
作者:
shter (飞梭之影)
2018-06-03 21:53:00轻轨跟公共汽车速度要比较也要用公共汽车专用道或BRT专用道去比较吧
作者:
ctx705f (键盘小妹)
2018-06-03 21:54:00通篇不知所云 亏这个人还做轨道运输业的 毫无专业见解大概跟八卦板的"轻轨你敢嘴"差不多level
轨道可以不需要司机，但高雄轻轨一定要机司机高雄轻轨一定要成功啊！因为台湾很多中小型城市轨道运输就是轻轨了！如果没有轻轨，那中小城市就不要轨道运输
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-06-03 22:43:00还是不考虑先改善公共汽车系统吗??
作者:
Yenfu35 (廣平å›)
2018-06-03 22:56:00又在讲“错误的政策比贪污更可怕”...这句话一出，其他就不值一顾了。
作者:
kutkin ( )
2018-06-04 00:28:00轻轨都反弹这么大了
作者: house40105 2018-06-04 00:33:00
基隆轻轨表示：
作者:
chuegou (chuegou)
2018-06-04 00:45:00搞死BRT 再搞死轻轨 大捷运时代来了？
作者:
kutkin ( )
2018-06-04 01:08:00若有能力弄到路权 直上轨道实在
brt适合像台南那种路小征地不易的城市高雄路大直接开轨道说
作者:
kutkin ( )
2018-06-04 01:24:00台南没有路小 是公权力不彰12米叫小吗
作者:
et11117 (et11117)
2018-06-04 01:59:00习惯问题而已
作者:
TobyOoO (Toby)
2018-06-04 02:34:00公共汽车、公共自行车、捷运新路网这些不都有在做了吗？请问是哪里跟轻轨冲突了？
高雄明明已经是全台湾最适合轻轨的城市了 路那么大条
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-06-04 04:35:00没有立体化的话，最大问题真的就是速度拉不上来，轻轨也好，BRT也罢，都是这样...当初没有直接台铁捷运化然后一并纳入高雄的台铁地下化就是失败另外25米以下的道路都算小条的
作者: geesegeese (殴) 2018-06-04 06:06:00
冬天不下雪，摩托车就行了，没必要搭轻轨
只要道路可以配置一快一慢加路边停车格的 就别说路不够宽了
BRT就是有人争取不到蓝线，硬要盖brt才把它弄臭事实上原本在嘉义也是好评
作者: train (唯有时光) 2018-06-04 08:51:00
看起来好像在讲轨道 其实在讲政治 立论薄弱
作者:
cjtv (小当家)
2018-06-04 08:56:00200字就想打社论，论点更只打不到20个字，这样能登？
作者:
xflies 2018-06-04 09:59:00投书≠社论
建捷运有人说公共汽车就好 建高铁有人说铁路就好 是怎样?!
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-06-04 16:18:00在嘉义也是好评的话那垂杨路专用道怎么会拆?
作者:
madden (《我是一个小说家》)
2018-06-04 17:17:00我觉得轻轨不错,台湾太多人骑机车<------------应该要减少台湾太多人骑机车<-------------------要减少机车和开车都要减少不用担心高雄举债======高雄太阳光电每年发电3.23亿度 带动250亿产值======
作者:
madden (《我是一个小说家》)
2018-06-04 18:03:00台湾太多人在骑机车了,减少空污,应该要多多搭乘大众运输
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-06-04 18:16:00改骑电动车也是减少空污的一种方式
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2018-06-04 19:18:00轻轨比较适合郊区，例如大树旗山甲仙一带~~
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-06-04 19:32:00郊区需要的是区域铁路吧！
嘉义BRT垂杨路其实没有拆掉任何东西，他只是路权降等为C而已，现在如同香港叮叮
作者:
ttk620 ("╯▽╰)
2018-06-04 20:57:00事故频传明明是驾驶人水准的问题吧...还蛮好笑的，不去检讨驾驶素质反而去怪大众运输...
台湾汽机车也车祸频传 欧美日的汽机车也不适合台湾?
作者:
madden (《我是一个小说家》)
2018-06-05 07:39:00台湾人要尽量少骑机车,骑机车是东南亚才在骑机车= =轻轨的目的是要减少机车族高雄市和新北市都盖轻轨减少机车族可是台湾又太小了,每个人都觉得骑机车很方便尽量少骑机车<-------------------------------------尽量减少空污骑机车或开车,撞到轻轨,是你要赔钱
作者:
youngsam (è¦åŠ æ²¹è¦åŠ æ²¹)
2018-06-05 09:02:00就脑袋有问题啊
全台湾私人运具减少30%，可以减少90%交通问题汽机车停车格应该全面收费
作者: biliovo (高雄真美) 2018-06-05 11:04:00
轻轨没有平交道，跟火车还是不同。
作者:
znlin (看海大叔)
2018-06-05 11:27:00电动车就没污染？新闻有报导电动车产生co2的量不少于汽油车。
作者:
ctx705f (键盘小妹)
2018-06-05 12:13:00又来概念混淆 把人类杀光最没污染啦停红绿灯直接喷你脸上OK 回家计算全程生产碳足迹后不OK
电动车不会在人口密集的城市制造污染。走路的人不用闻废弃
作者: zh5301 2018-06-05 20:09:00
法国意大利一堆人骑机车 甚至机车可以进去低污染区 扯到污染是什么概念
所以意大利交通是欧洲倒数啊，那意大利来讲是想证明啥至于法国，骑机车的人数比台湾少超超超多好吗
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-06-06 18:12:00电动车产生二氧化碳是哪来的谬论
电的能源来源包含低污染的电厂，但汽油车只有污染可选
作者:
ciswww (Farewell)
2018-06-07 00:12:00作者:
e009729 (阿曼與å°é›¨)
2018-06-07 22:43:00跟适不适合无关，跟人民的水准有关
在台湾，汽车废气好干净，机车高污染。轻轨或说路面电车，虽然不见得比公共汽车快，但塞车的时候就有差了。虽然也是要等号志，但这可以透过站点规划或是号志控制来处理。英国也是没什么人骑车，但伦敦的交通.......
作者: AlemH 2018-06-10 14:34:00
用公共运输来压机车的量本来就很搞笑
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2018-06-12 08:03:00轻轨要速度就得比照台铁糖铁享有连救灾车辆都得让行的绝对路权 若只幻想跟欧美一样行人可以自由进出轨道区那轻轨系统注定只会毫无限制的“慢” 在台湾轻轨路权比照台铁糖铁还是比较可行