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总统蔡英文在“前瞻基础建设”中，纳入南港至基隆轻轨计划，估计花费80亿，最快在
2022年通车，将使台北到基隆每5分钟就有一班车，让基隆到南港只要25.5分钟。但根据
镜周刊《【柯P搞轨】为了这1公里 纳税人要多花80亿》一文中指出，此案迟迟无法拍板
，原因在于台北市长柯文哲坚持基隆轻轨延伸至南港车站段一定要地下化，导致轻轨案延
宕，不过此报导在Yahoo奇摩新闻下方留言区中，网友提出许多不同的声音。
轻轨是否需要地下化？在738则留言中，正反立场势均力敌。
有些网友表态赞成，论点是南港刚完成铁路地下化，轻轨若不地下化，先前的工程等于白
费。网友1p3就指出，台北市好不容易把南港铁路地下化，现在小英要把他挖出来，结果
是柯P的错？网友SoIN也说，土地是在台北市内，台北市寸土寸金，就算现在可以征收完
土地来搞平面或高架，也损失土地的利用价值了，真的以都市发展长远考量的话，地下化
才是正确的作法，只是政治人物、新闻媒体的远见都不高，更只会看政治利益来办事情。
网友Geo则以自身在南港的生活经验说，南港展览馆上班时间周边交通已经很壅塞了，地
下化很合理，不知道在批评什么意思？
但也有不少声音认为基隆根本不需要盖轻轨，因为目前的台铁路线已经囊括其中。网友
tvbs就指出，基隆只有35万人根本不需要轻轨，台铁已经足够应付。这就是消化前瞻计划
的预算，80亿拿来打水漂。网友小廖也表示，根本就不应该盖一条跟台铁一模一样的路线
，管他地上，地下都是在浪费纳税人的血汗钱。
也有人批评盖轻轨只是为了消化预算，图利特定厂商。网友whatsoever就批评，基隆到北
之间的问题是区间交通，轻轨要解决的是沿线交通问题。用轻轨来解决区间通勤很明显的
是要图利轻轨车体制造系统，看一下唯一的承包商“台湾车辆”公司董事长是谁就知道关
联了。