楼主:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2018-05-21 16:03:49最近随手点了几个捷运化的车站 大桥 浮洲 都是2股轨道! 当然这两个站是先有轨
才有站. 后来又点了几个站如 南树林 新富 三姓桥 仁德 也都是2股轨道!
以及台中的预定捷运化的车站 都是两个侧式月台 感觉也可能是2股轨道!
一直在想说是不是捷运化以后的轨道 如果都比照新北站 长庚站 林口站等等的
有4股轨道比较方便等待直达车通过
还是说都像 新北站 长庚站 这样, 大站才设四股, 小站设两股就好, 普通车等待
直达车一律停在大站?
这样班次加密时, 车子要怎么调度又是个问题了!!! 感觉南港~七堵间每个站都有
3股轨道, 现在想在加密班距, 调度就遇到瓶颈了! 未来捷运化车站 是否也会有这问题呢?
如果到时候才要像百福与汐科一样增加轨道, 为何不一开始就保留3~4股轨道呢?
还是说运量没那么大呢？南港基隆的四轨化，应该就是算出来捷运化后3轨太少了吧!
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-05-21 16:21:00南港七堵段是东西干线重叠段 才会感觉三轨还不够用其余最多只要考量到待避就好了
要待避列车就要有站务员太原以前也是两轨，但高架后能待避了
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-05-21 16:40:00美术馆站有待避线
台铁的排班能力很好，不用担心。台中的话，高速列车都去海线跑就好了…中间用BRT串起来大家要学着转程…不要想一站到家。
作者:
newasus (我是萝莉控我自豪)
2018-05-21 17:39:00台铁的转乘......不要怪乘客不想转
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-05-21 17:44:00高速列车走海线 台铁北中不用捞了认真回 南树林 三姓桥 仁德前后两站都可以待避所以新站有没有待避其实影响不大
作者:
chewie (北极熊)
2018-05-21 17:58:00隔几站有待避就够了
作者:
weichia (☯)
2018-05-21 18:04:00保安站就有配合捷运化增建月台 双向都可以待避
既有的站就能够待避了，新设的通勤站何必浪费钱盖新的股道
作者:
bicmosY ( )
2018-05-21 20:32:00太原未来是四股吧! 目前三股
作者:
shter (飞梭之影)
2018-05-21 20:43:00汐科跟百福都无法待避，三轨前后没有装转辙器换轨道不过台铁的配置上就是以南港-汐止-七堵为待避用途其实也是不需要站站都待避，这一段这样配是还好台铁应该参考有城际直通车的港铁东铁线来配置排点待避需要
作者:
ast2 (doolittle)
2018-05-21 21:26:00我住太原站旁边她一直是两股
最刚开始启用时的确只有两股XDD 今年就要变四股了
作者:
your0207 (Daughtry)
2018-05-21 22:23:00百福从头到尾都三个吧
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-05-22 00:06:00学东铁线连续3站不能待避 呆铁有啊XD
作者:
Debian (Debian)
2018-05-22 02:01:00前人没有想到要设站啊，不然你抓前人出来鞭嘛。block抓这么长，号志纸糊style，加密班距？我看还是早点洗洗睡比较实在啦。
作者:
ciswww (Farewell)
2018-05-22 02:43:00作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-05-22 03:01:00这跟速度差有关 机捷直达车平均车速低(约60)但自强是75 普鲁更是接近100尤其是在南七段速度差接近一倍(鲁普约11分区间约20分)假如班距和行驶距离比照机捷 区间车要待避3~4次
实务上百福的三线区间可以追越区间车汐科逆行也可追越