※ 引述《w7402wone (Bismarck_Yang)》之铭言：
: 据我所知，打狗轻轨的路廊就是以前的临港线。也就是说，本来哪里就有现成的轨道、枕
: 木和道碴，也能承受货车的重量。最近听说基隆轻轨是要搞tram-train，那怎么高雄也不
: 这样，直接在1067轨距上开轻轨就好了？然后再修正一些跟纵贯线相连的路段，变成现在
: 的路线就好了？
这当然也是可以，但是请先考虑规划时的时代，
那是一个拆掉铁路改盖捷运最潮的时代。
换句话说，假如当时北淡线的定案是用铁路去改造的话，
后面的几项规画一定都以用原本的台铁去增线扩充为主。
而高雄轻轨出现在台面上开始在讨论的年代，
刚好是台北的捷运已经定案，已经在兴建，
台铁北淡线确定要拆掉，改为捷运红线（淡水线），
所以后续的几项规划也都以拆掉铁路为主，
这就是一阵子的潮流，当时的流行最先端、最潮的就是那样，
现在又开始复古，改成说是台铁去扩充也不错，
那是因为现在十几年、几十年后流行的方案又有所不同。
况且还有一个最重要的，现在推动的基隆轻轨又还没盖出来，
万一盖了之后大众认为这个很差很烂，那不就惨了？
凡事都是如此，假如假设第一案的基隆轻轨真的盖成功，
后续当然就会有一阵子的风潮，后续好几个规划案就会照着走，
在那之前，tram-train 没有被考虑过，因为没有第一个实例出现。