https://www.mirrormedia.mg/story/20180521inv005/
【镜周刊报导】 蔡英文宣示“基隆轻轨纳前瞻基础建设”后，经过多次可行性研究会议
讨论，从原本采用台铁第三轨设计，改为全线双轨化，预算增至96亿元，几乎全都使用台
铁土地，但将增加“六堵”、“北五堵”及“樟树湾”3站，仍有部分土地需要征收，时
程非常紧迫，如今台北市政府又不愿放弃延伸线地下化，2022年通车相当不乐观。
本刊调查，台北市副市长林钦荣上个月约好与交通部长贺陈旦见面协调，还特地找来基隆
市长林右昌当和事佬，但会面前交通部始终等不到北市府善意的回应，当天贺陈旦就以到
行政院开会为由取消会面，仅由交通部次长范植谷和林钦荣交换意见，让争取连任的林右
昌闷到爆。
知情人士透露，北市府与中央歧见日深，加上绿营拍板北市自提市长人选，双方已错过达
成共识的最佳时机，对于基隆来说，建设需要中央大力补助，路线还要看北市府脸色，夹
在两个大人中间显得非常困窘，只能居中不断奔走协调。
交通部评估，基隆轻轨现有的规划进度，一旦进入综合规划与环评，至少还要半年，年底
选战在即，基隆市政府想要在年底动工，难度很高，何况进入综合规划与环评，就得多花
设计费，拖得越久花的冤枉钱也会越多。