北市捷运局规画民生汐止线，今年重新举办民生东（西）路主线与东湖支线环评说明会，
支线周边民众日前送交1800多户连署书到捷运局，表达坚决反对支线立场。捷运局表示，
连署书会纳入报告，10月送中央审议，若未来支线难达共识，将先办理主线，支线再评估
。
民生汐止线9年前环评因民生社区反对而卡关，去年依环保署建议重启环评，近期已办完3
场地方说明会。东湖支线部分，因内沟溪整治后绿美化、栽种樱花树，加上康湖路隧道打
通，地方部分人士认为已没必要盖捷运，反对声浪大，但部分内沟里、内沟溪上游居民仍
盼支线带来交通便利与发展。
说明会后，内沟溪绿美化协会发起“反对兴建东湖支线连署”，以“严重破坏生态、经济
效益极低、无法改善交通、徒增财政负担”4大理由，表达“坚决反对”立场，并强调“
不反对民生汐止线，只反对东湖支线”，获得1800多户支持。
协会指出，东湖支线是因过去地方道路不足、交通壅塞而提出解方，如今交通已改善不少
，反而是内沟溪樱花季、绿美化及五分埤生态湿地得来不易，不可被高架支线破坏。协助
连署的乐康里长张碧玉说，支线运输效益差，根本浪费公帑。
但内沟里长王晓芳表示，地方可先建设再绿美化，规画要看长远，康湖路隧道、内沟溪整
治以前都曾遭反对，最后却成了宝贝。曾有里民盼她发起赞成连署，但是她不愿激化冲突
，会以书面方式表达送捷运局。
地方正反意见冲突，民进党籍议员高嘉瑜说，捷运局不能单凭赞成或反对民意较多，就决
定盖不盖支线，应专业评估兴建后效益与环境影响、不盖的交通接驳等措施，找出妥协方
案。
国民党籍议员吴世正也表示，捷运局设计支线时，应该尽可能两全其美，这也是市府责任
。
捷运局长张泽雄说，东湖支线兴建确实会影响景观视野，会持续汇整民意、消除居民疑虑
。但他也坦言，要在支持、反对立场间找到平衡点不易，难度不输担心慢活环境遭破坏的
民生社区；若主线能顺利推动，支线卡关，支线将再独立评估。
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