距离征文截止还有一点时间，发一下基隆捷运的2号线－－八斗汐止线的构想。这是我构想
中基隆第二个纵贯动脉（第一个是纵贯线-北海岸线），麻烦大家继续看下去了～
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◎路线图（google maps）：https://bit.ly/2GJYmjy
◎完整路网图（google maps）：https://bit.ly/2IeyWYn
◎路线名称：基隆捷运2号线 / 八斗汐止线
◎识别色　：绿色
◎路线长度：主线19.7公里、瑞芳支线4.77公里
◎车站数量：主线18座、瑞芳支线4座
◎车辆基地：1处（深溪机厂）
◎系统类型：中运量系统，与民生汐止线规格相通，机电规格待定
　　　　　　ps. 在我的想法里，本线与民生汐止线是“北部第二纵贯铁路”，也就是“
　　　　　　北二铁”的一部分，地位与日本东京的筑波快线（TX）类似。为了能让列车
　　　　　　驶入台铁区间，可考虑采用1067mm窄轨。
◎运行模式：[1] 瑞芳⇔汐止区公所⇔民生汐止线
　　　　　　[2] 八斗子⇔汐止区公所⇔民生汐止线
◎营运单位：基隆捷运公司
◎简介：
◎车站列表：
　　 编号︱站名　　 ︱形式　︱设站位置　　　　　　　︱备注
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╤　　2a4 瑞芳　　　　平面　　同瑞芳车站现址　　　　　转乘台铁与金九缆车
│　　2a3 六坑　　　　平面　　近调和街匝道出入口　　　后续设站，先预留站体空间
│　　2a2 深澳坑　　　平面　　深澳国小旁　　　　　　　配合联开
│　　2a1 深溪路　　　地下　　第一特奖社区大门前　　　配合联开
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│╤　201 八斗子　　　高架　　海科馆海洋剧场旁　　　　转乘基捷1号线
││　202 新丰街　　　地下　　新丰街麦当劳旁　　　　　配合联开
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││╤　　深溪机厂
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└┼┘203 深美　　　　地下　　深美国小旁　　　　　　　配合联开
　│　204 东峰街　　　地下　　东峰街北端　　　　　　　配合联开
　│　205 法院前　　　地下　　崇法街近法院前路口处　　转乘基捷3号线／配合联开
　│　206 基隆女中　　地下　　女中大门至信一信二路口　配合都更与联开
　│　207 虹桥　　　　地下　　信一义六路口　　　　　　配合联开
　│　208 文化中心　　地下　　信一义一路口　　　　　　转乘基捷1号线／配合联开
　│　209 基隆车站　　地下　　同基隆车站现址　　　　　转乘基捷1号线、台铁
　│　210 老大公庙　　地下　　光华国宅与安乐路中间处　配合联开
　│　211 安乐社区　　地下　　安乐区公所东南侧　　　　转乘基捷3号线／配合联开
　│　212 崇智桥　　　高架　　崇智桥七堵侧桥头　　　　后续设站，先预留站体空间
　│　213 七堵　　　　高架　　同七堵车站现址　　　　　转乘台铁
　│　214 六堵　　　　高架　　六堵工业区内　　　　　　配合联开
　│　215 百六街　　　高架　　百六福二街口　　　　　　配合都更与联开
　│　216 北五堵　　　高架　　台扬货柜场南侧土地　　　配合联开
　│　217 保长坑　　　高架　　东亚货柜场正门前　　　　配合联开
　│　218 汐止区公所　高架　　汐止区公所前　　　　　　与北捷民生汐止线共站
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　↓　　　（↙北捷民生汐止线／直通运行）
◎优点：<1> 本线有效串联基隆市东区、瑞芳至基隆市中心的交通运输，使地理区位本来
　　　　　　就接近的基隆与瑞芳，在都市发展上更能合为一体。此外，也能刺激以深澳
　　　　　　坑为中心的基隆市东区，从现在的住宅地带发展成基隆的副都心。
　　　　<2> 本线为“北二铁”的一部分，往南与民生汐止线直通运行，可形成与纵贯线
　　　　　　并行的北部第二铁路干线。
◎缺点：<1> 本线的路廊，除了基隆车站-安乐社区-七堵区间之外，目前的运输需求没有
　　　　　　大到需要捷运，自偿率不高。如要兴建，很大程度必须仰赖导入TOD模式。
　　　　<2> 目前台铁基隆南港段有可能四线化，如果成真，再配合加强台铁沿线各站的
　　　　　　交通接驳，本线的兴建需求将更薄弱。
　　　　<3> 碍于基隆的多山地形，本线穿越丘陵地的路段相当多，需要挖不少的山坡地
　　　　　　，可说是相当翻山越岭的一条捷运。且北段的路线（安乐社区以北）势必穿
　　　　　　过许多既成的住宅区，拆迁规模预期不小。