刚好今天比较空闲，多写一下关于延伸疑问，跟各位版友请教
跟原文的期望延伸方向不同，
不知道有没有可能BRH8站多延伸一站到机场捷运线A6泰山贵和，
或是进一步延伸到A5a的辅大医院站，以后也可以直接转乘五股轻轨W14站，
或是五股轻轨起始点也可以往A6延伸。
方便桃园地区通勤居民进入回龙沿线外也可以往五股泰山芦洲方向前进，
同时也增加机场捷运线跟回龙线与未来三莺线的转乘便利性。
主要是建构路网的效益应该不低。
且线型上也能实现，只需多一站就能增加路网内转乘的效果，看是走107县道或是
台一线来交会。
或说未来靠三莺线或是五股轻轨来实现也是一种方案?四线共同交会于回龙站这样?
比较之下，如果考量高架化交会的实施难易度，可以考虑五股轻轨延伸，在成本效益上
应该也是可尝试的考量?或说比起三莺线跟棕线更佳的选项?
五股轻轨目前规划
https://goo.gl/AnzUHP

那还不如把五泰轻轨延伸到辅大站就好,桃园要去五股泰山芦洲透过新庄线转乘五泰轻轨与环状线过去1.三莺线转台铁(莺歌-中坜)+机捷(往返机捷桃园机场~中坜2.三莺线转桃园捷运绿线+机捷(往返机捷山鼻/坑口)3.三莺线转板南线+环状线(往返机捷台北车站~新庄副都心)剩多少乘客想搭三莺线->板南线->万大线二期->桃园捷运棕线->机捷?大概只剩三莺线去泰山贵和~林口这段或许会,但这区间恐怕一天也没多乘客量

看你要不要出来选，反正现在两市都只有喊声的参选人。