*路线资料
路线名称：基隆南港BRT
运行区间：基隆-南港展览馆
路线长度：17.7km
高架专用道 12.8km
平面专用道 4.9km
系统类型：BRT (公共汽车捷运)
营运模式：基隆=南港间各站皆停
*路线地图
https://goo.gl/DwKZTP
*路廊说明
基隆车站=百一街口 沿台五线建设高架道路
百一街口=汐止 在台五线内侧铺设专用道，搭配专用号志
汐止=汐科 沿台五线建设高架道路
汐科=南港 过汐科后在内侧铺设专用道，搭配专用号志
旧纵贯铁道路廊(现机车、自行车专用道)改为BRT专用道，行驶专用道
至南港展览馆。
*路线站名表
站名 车站位置 车站形式 备注
(续基隆各地区)
基隆车站 基隆车站周边 高架
南荣 南荣路口 站牌 高架
八堵车站 八堵火车站 站牌 高架
七堵车站 七堵火车站 站牌 高架 走光明路进七堵
百一街口 百一街口 站牌 高架
宏国富邑 宏国富邑 站牌 平面
江山万里 江山万里 站牌 平面 (两站选一站即可)
汐止 汐止区公所周边 高架
汐科 东方科学园区 站牌 高架
南港展览馆 捷运南港展览馆站 平面 5号出口旁空地
(续台北市区)
*营运方式说明
类似台中优化公共汽车概念，南港展览馆=基隆车站间有几乎A级路权的专用道，但分支出许多
路线，直通运转。
基隆车站可以延伸八斗子、大武仑等
八堵车站可以延伸暖暖
百一街口可以延伸进百福社区
南港展览馆则可继续延伸台北市区
可以想成有第二条中山高，但无塞车之苦。
*优缺点比较
优点：
1.建设成本较重轨低、时间较快
2.运用现有较空之路廊，台五线
3.可直通基隆市其他地区，免除等基市公共汽车之苦
4.机动度高
缺点：
1.稳定度还是不敌重轨
2.需要较多人力
3.民众对BRT观感普遍不佳