实际路线图：
https://goo.gl/Rw4CxH
简化路线图：
https://goo.gl/b7cZsd
可以额外搭配我的幻想路网一起看=///=
考量相对位置版：
https://goo.gl/bL2UaJ
想弄好看却画丑版：
https://goo.gl/s9tacj
绘法参考了东京都交通局的地铁路线图(4年前拿到纸本心中有强烈震撼感)。
前言：
彰化北部为人口密集区，彰化、和美及鹿港为三大重心。由于西边被中山高速公路围
住，彰化市拥有南北狭长的市区，除台铁高架且捷运化补足通勤的需求外，较靠山之市区
仍缺乏纵向运输。大和美与大鹿港地区特别仰赖彰新路、彰美路、彰草路及彰鹿路等要道
进入彰化市区，因高速公路东西两侧不同调，而有明显进城的感觉。彰化市两条重要联外
道路(彰鹿路与彰水路)分叉点又与中山高之交流道会合，车流量大；除此之外，北彰地区
亦与台中市有密切往来，大和美地区居民若使用大众交通运输常需要进城到彰化火车站才能转往北上至台中。
故本路线目的旨在打破彰化市与周遭地区的藩篱感，并加强彰化市区东侧的纵向运输
。
路线简介 (参考purin820611大之格式)：
路线名称：彰北环状线
路线长度：约17.8公里
营运模式：内环(逆) + 外环(顺)
车站数量：10站
系统类型：跨座式单轨铁路
营运单位：彰化捷运股份有限公司(?)
路线类型：全线高架
系统基地：彰美机厂 (征收重金属污染田)
路线特色：分东半环5站(P01-P05)与西半环5站(P06-P10)
车站位置与说明：
P01／苦苓脚 ／中山路三段与金马路口
未来与台中捷运绿线彰化延伸线的G20站共站，并与台铁金马车站相距不到400公尺，目前
彰化某市长争取G20与金马车站共构。
P02／彰化师大／中山路三段与进德路口
P03／八卦山 ／中山路二段与东民街口
P04／彰基医院／中山路二段与旭光路口
P05／中央 ／中央路中央陆桥)
未来与台铁中央车站共构
P06／莿桐脚 ／线东路一段与彰鹿路口
P07／砖仔磘 ／线东路一段与彰草路口
P08／打铁山 ／线东路三段与彰美路口
P09／糖友 ／菊东路与东莱路口)
P10／建国北 ／金马路一段与建国北路口
优点：
1. 中彰一日生活圈更加便利。
(1) 彰化市区台铁东侧多一条纵向铁路，并与两座台铁通勤车站共构或共站，往南往北或
搭高铁更便利。
(2) 和美地区可由P08打铁山与P09糖友两站连接台铁与台中捷运绿线。
2. 舒缓彰化市区交通
(1) 增加路线选择。
(2) 减少民众自驾至彰化车站。
缺点：
1. 缺乏横向路线。
(1) 尤其西半环的车站多半无法直接与彰化市中心联络。
(2) P06与P08区间预期搭乘人数少。
2. 服务范围不大。
(1) 大和美与大鹿港地区大部分仍无法受惠。
(2) 依然以彰化旧市区为中心。
解决方法：增加路网规模(?)
(1) 和美线：连接北彰西北角(原本想发这一条，但西北角到彰化车站简直跟purin820611大一
样，不过我没参考XD)，另一端深入彰化市区之南部。我觉得彰化自己要盖捷运的话，第
一条一定要先盖和美线，有较足够的人口基数与通勤需求，线西方向有许多观光工厂(台
湾优格饼干学院与兴麦蛋卷烘焙王国等)与观光景点(蛤蜊兵营与肉粽角海滩等)，可转乘
中捷绿线彰延G22彰美站、台铁彰化车站及彰捷彰北环线P08打铁山站，是条集通勤与观光
于一身的路线。
(2) 鹿港线：连接鹿港与秀水，另一端深入彰化市区之西部(金马路)，并可转乘中捷绿线彰延
G22彰美站与彰捷彰北环线P06莿桐脚站。
(3) 顶番婆线：连接顶番婆，另一端深入八卦山脚下。
(4) 快官线：连接彰化市区北部与彰化市东部，可转乘中捷绿线彰延G21建国北站、台铁建国
车站及彰捷彰北环线P02彰化师大站。
(5) 高铁联络线(台铁营运)：北起大肚，与与台中双港副都心(?)加强连结，并往南串联彰
化重要乡镇(和美、鹿港及溪湖等)，终点至高铁彰化站与田中站。