在提西滨中央线跟高美潭子线以前 先稍微提一下海线 因为海线的编号是5 西滨中央线的
编号是6
5.海线基本上就是海线双轨捷运化(非高架) 再新增一些通勤车站 比较详细的资讯就留到
下篇介绍台中港线跟东势线等传统铁路再顺便提及(因为既定路线不算数)
顺便一提 5.海线的营运单位为台湾铁路管理局和台中港运输处联营 代号为Atari VCS
6.西滨中央线
https://i.imgur.com/pafHJKI.png
路线图
https://goo.gl/ExyeHQ
台中港运输处路网图(我的地图版)
大部分转乘站备注、BRT路线的机厂未补上，先加减用
另外还有市府捷运、客运总站、干线公共汽车跟先导公共汽车等图层 就先暂时无视吧
代号:6.西滨中央线-Bandai WonderSwan Color
(注:WonderSwan那时候Bandai跟Namco尚未合并)
长度:6.西滨中央线-29.6 km
营运区间:大安区公所=伸港(全程)
高美=伸港(区间)
营运模式:西滨中央线自大安区公所起至伸港止均为高架化，西滨路段(高北里=武鹿、台
中港邮局=永宁国小因为行经西滨快速道路上方，轨道及车站会增高至七楼高
。
另外永宁国小至三德市场因考量住宅及中央路路幅因素故采单线，但沿线车站
仍然会配置两股以供交会。
营运车站:西滨中央线-25站
系统类型:中运量跨坐单轨
车辆基地:海口机厂(位在高美与高北里中间的空地 西滨旁边)
营运单位:台中港运输处
简介:主要行经西滨快速道路跟中央路一带，连结北方的大安及南方的彰化伸港
算是完全自创的路线
也是海线地区五大纵向路线7.台中港线、6.西滨中央线、8.台一通苑线、9.台一彰鹿
线、5.海线之一
因为考虑到海边风大跟路幅的因素，故采用跨坐单轨
原本是规划一整条路线都在中央路，到四块厝之后再走高美路去高美湿地
后来因为考量到中央路只有2线道而改走西滨快
会从龙井延伸到伸港是参考自巨业已停驶的客运路线(沙鹿/海港大楼-海尾子)
代表色橘色参考自已合并的万代南梦宫形象
路线图
(西滨中央线)
代号、车站名 位置 转乘 形式
654 大安区公所 南埔路中山南路口 F.丰安快线(站外转乘) 地上车站
F16
653 南埔 南安南埔路口附近 高架车站
652 高北里 海口北路与52巷口附近 高架车站
651 高美 西滨快高美路口 高架车站
601 高美湿地 高美路旁阿成停车场 A.高美潭子线 高架车站
A54
602 高美游客中心 高美湿地游客中心南侧 高架车站
603 三顺路 港埠路四段临港路六段 7.台中港线 高架车站
703 路口
604 武鹿 五权海滨路口(大秀派出 高架车站
所前)
605 清海国中 中央路三民路二段路口 高架车站
附近
606 镇政路 镇政路中央路41巷口 高架车站
607 港区新市镇 大勇路四维路一段路口 2.鳌峰中清线 高架车站
203
607A 台中港邮局 大仁路二段四维路一段 高架车站
路口
608 南简 港埠路二段大智路二段 4.大智崇德线 高架车站
403 路口
609 大庄 港埠路二段台湾大道八 1.梧栖太平线 高架车站
107 段路口
610 草湳 港埠路一段自强一街口 高架车站
611 永宁国小 永宁国小校门口前方空 高架车站
地(信义中排水西侧)
612 安良港 中央路一段向上路八段 3A.3B.五权向上线 高架车站
309 路口
613 高园子 龙安中排水与高园路交 高架车站
叉点
614 三德市场 中央路二段与200巷口 高架车站
615 龙津高中 龙津高中西侧(三港路) 高架车站
616 公馆 西滨路二段临港东路二 7.台中港线 高架车站
710 段路口
(大肚溪中彰大桥)
617 全兴工业区 中兴路二段兴工路口 高架车站
618 海尾子 中兴路二段海尾路口 高架车站
619 伸港乡公所 中兴路二段福安路口 高架车站
620 伸港 新港建兴路口 高架车站
优点:可与梧栖太平线、鳌峰中清线、五权向上线、大智崇德线转乘前往高美湿地，成为
高美湿地的联外交通
与东西向的鳌峰中清线一起促进发展港区新市镇
联络台中海线各地及彰化伸港地区
缺点:目前除了前往高美湿地的旅客以外，沿线村庄的居民并不多，预期将会比其他路线
的亏损来的更多
部分路段的路幅问题还是没有解决，施工部分可能会造成壅塞
另外也有轨道及站点过高(西滨快一带)的问题，除造成逃生不易以外，转乘及搭乘
也会带来一些麻烦
在高美湿地当地施工可能会造成生态环境上的影响
A.高美潭子线
https://i.imgur.com/nxXpHvh.png
路线图
https://goo.gl/ExyeHQ
台中港运输处路网图(我的地图版)
说明同上
代号:A.高美潭子线-Nokia N-Gage
长度:A.高美潭子线-23.5 km
营运区间:高美湿地=潭子(全程)
菁埔=潭子(区间)
营运模式:高美湿地到台中港车站止为高架，之后因为要缓和坡度转为地下，海风则为地
堑式车站。之后从旧庄到潭子为止均为高架。
全线采单线行驶，但各个车站都能交会。
营运车站:高美潭子线-18站
系统类型:悬吊单轨(与日本湘南单轨同系统)
车辆基地:甲南机厂(临港路七段与585巷口附近)
营运单位:台中港运输处
简介:本线为连接高美-甲南-清水东山-神冈-潭子的路线，实际上就是台铁中央线的路廊
本线部分路段行经潭雅神绿园道，也就是以前的神冈线
另外也与西滨中央线一同负责高美湿地的联外交通
因为有些路段有急弯，以及路幅的因素，故采用悬吊单轨。
颜色草绿色取自Nokia N-Gage的机壳色。
代号、车站名 位置 转乘 形式
A54 高美湿地 高美湿地旁阿成停车场 6.西滨中央线 地上车站
601
A53 高美社区 高美社区公共汽车站北侧(高 高架车站
美路)
A52 高美植物园 高美植物园公共汽车站西侧 高架车站
(三美路)
A51 溪头仔 三美溪头路口 高架车站
A01 菁埔 临港路七段中华北路口 8.台一通苑线 高架车站
811 (站外转乘)
A02 台中港车站 台中港火车站西侧空地 5.海线 高架车站
502 (台中港) 7.台中港线
A03 海风 地点“海风庄”北边 半地下车站
A04 旧庄 和睦路二段旧庄路口 高架车站
A05 东山国小 东山国小北侧空地 高架车站
(神清路)
A06 新庄 新兴路与和睦路575巷口 高架车站
附近
A07 圳堵 六张福成路口 高架车站
A08 圳岸路 圳岸路与中山路1720巷口 高架车站
A09 神冈 旧神冈线与神冈路口(非 高架车站
前神冈车站)
A10 神冈社口 旧神冈线与民生路口 D.东势线 高架车站
D33
A11 大丰路 旧神冈线与崇德、大丰路 4B.承德支线 高架车站
463 口
A12 潭富路 旧神冈线与潭富路口 高架车站
A13 潭秀 旧神冈线与中山路二段路 高架车站
口
A14 潭子 潭子车站旁边 台铁捷运红线 地上车站
潭子
优点:服务清水东山一带跟神冈地区的居民，可以直接从清水地区到达山线地区
搭配转乘承德支线及东势线可以到丰原
缺点:神冈以西人口稀少，自偿率低，偏偏神冈以西的路段占本路线近乎一半
另外为了服务沿线聚落而造就了不少急弯，正在考虑要不要从旧庄拉一条比较直的快
速线直接到神冈以提升速度

高谭！！

潭子段可以在往下拉到北屯机厂，也有经过潭子人口密集度很高的头家厝地区

目前我的方向是以促进海线地区交通运输跟接驳市区捷运为主 尽量不跟市府捷运跟台铁抢生意 暂时还不会延到头家厝不过如果是延到绿线捷运的话 这点可以考虑

推

图组太认真了