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近10几年内湖塞车梦魇难解，柯市府规划内湖到信义区兴建捷运，解决交通壅塞，北
市捷运局今午公布东侧南北向捷运系统(东环段)建构计画，初步研拟内湖段分为瑞光
路案与堤顶大道两条建议路线方案，并采中运量及地下化兴建，届时与环状线“一车
到底”方式结合，可串联文湖线、松山新店线、板南线及淡水信义线，预计今年底完
成可行性研究送交通部审核。完工后预估每天可疏运40到45万人次。
台北捷运东环段路线方案提出的两建议路线，皆为剑南路站到动物园站，采地下捷运
，差异在内湖区该走瑞光路案或走堤顶大道案。北市捷运局长张泽雄今表示，两方案
施工期都约9.5年，瑞光路案可穿过内科，对提供便捷大众运输服务较有效益，全长
13.12公里，预计设10个站，北市府目前较倾向此方案，但缺点是施工时需面对尖峰
时期交通壅塞问题，经费则预估950亿元。
至于堤顶大道案，则全长约12.23公里将设有9个站，预估经费870亿元。捷运局说，
无论走瑞光路或堤顶大道，都会衔接旧宗路，穿过基隆河后沿南港路三段、松山路、
松德路，串联捷运松山、永春、象山站，最后沿松仁路往东南方延伸过景美溪，终点
站为动物园站，届时可提供完整的捷运转乘路网。
今出席记者会的北市副市长林钦荣则说，从明天起将连续3天在信义区、文山区、内
湖区各举行1场地方说明会，蒐集居民意见，纳入可行性研究报告后，年底前送中央
审核，明年提综合规划与环评，经核定后兴建时程约9.5年。
（林媛玲／台北报导）