北捷东侧南北向 月底前3场说明会
台北捷运东侧南北向路线方案一改再改，北市府最近提出两建议路线，皆为剑南路站到动
物园站，采地下捷运，差异在于内湖区要走瑞光路或沿堤顶大道走。捷运局表示，月底前
会在信义、文山、内湖区各举行1场地方说明会，蒐集沿线居民意见，纳入可行性研究报
告后年底前送中央。
捷运局表示，不管是走瑞光路或堤顶大道，都会衔接旧宗路，穿过基隆河后沿南港路三段
、松山路、松德路，串联捷运松山、永春、象山站，最后沿松仁路往东南方延伸过景美溪
，终点站为动物园。
捷运路线改采地下化，捷运局说，是因未来要衔接的环状线南、北环段都是地下化捷运，
将采“一车到底”，加上地上轨道对交通冲击大，也有难度。
捷运局表示，两方案各有优缺点，施工工期都约9.5年；方案一行经瑞光路，可穿过内科
，对提供便捷大众运输服务较有效益，全长13.12公里，预计设10个站。但瑞光路私有地
多、开发程度高，用地取得难度与成本都较高。
方案二行经堤顶大道，周边空地相对多，施工时的交通冲击、用地取得难度都较低，路线
也较短，全长约12.23公里、9个站，但离内科仍有段距杂，较不方便。
内湖区港墘里长魏景城担心，不论哪方案，施工将长期冲击尖峰时段交通，若配套没做好
，恐陷入交通黑暗期。西湖里长林正雄说，瑞光路方案较能增加内科大众运输便利性。
捷运局指出，两路线成本不同，仍待估算，单就里程造价就要6、700余亿元，瑞光路方案
会稍贵些，但确切价格还要纳入购地、车站建置成本等。
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