楼主:
shter (飞梭之影)
2018-03-25 02:22:39路线图：https://goo.gl/U58VRF
https://i.imgur.com/H9NDXN1.jpg
新建路线：广慈/奉天宫至基隆
路线名称：淡水信义线东延基隆段，全线可简称基淡线，不要写成鸡蛋线喔！
营运模式：淡水～南港展览馆，北投～基隆 （广慈/奉天宫以东直通运转新线）
新增长度：22公里 （若加上原淡水信义线32.3公里则总长54.3公里）
系统类型：高运量，相容既有淡水信义线系统
营运单位：台北捷运经营 or 成立新公司经营新路段比照日本业者拆帐方法
新建机厂：汐止机厂，使用法务部监狱用地调度，由南港展览馆进厂，与高铁基地作伙
路线类型：基隆及长庚地下化，七堵至南港高架化，玉成公园后地下化
新增车站：由玉成公园至基隆12站
兴建背景：民汐线因各种理由无法兴建，基隆轻轨效益不彰几近完全与台铁区间重复，为
求同时服务基隆安乐区长庚医院的大量旅客，以及汐止樟树湾和社后，在不兴
建基隆轻轨与民汐线汐止段的情况下，用一条线串连重点区域至南港。
另外，东区门户南港本身有板南线连接文湖线，也可透过台铁转乘松山线，然
而要一次转乘淡水信义线却必需到台北车站（无论板南线或台铁），为求连接
信义区南侧与东区门户南港，遂以此线直通淡水信义线东延段，于计划中尾轨
所在的玉成公园接轨，亦便利大型展览期间于世贸和南港展览馆间移动。
代码 站名 地址 月台型式
站间时间 里程 说明 转乘资讯
●RK01 基隆 基隆火车站内共构 地下一岛
∥ (0.0K) 基隆市中山一路一段 119号 转乘台铁
∥3m 设站于基隆车站南站侧，服务既有在此转运之市区旅客
∥
◎RK02 基隆长庚医院 基隆长庚医院前 地下一岛
∥ (2.0K) 基隆市麦金路与安乐路口
∥5m 设站于安乐区公共汽车客运必经之处，服务安乐区转乘旅客
∥
◎RK03 七堵 七堵车站前停车空地 高架一岛
∥ (5.5K) 基隆市光明路与自治街口 转乘台铁
∥3m 服务长庚旅客在此转乘东西干线台铁列车
∥
◎RK04 百福社区 基隆监理站前路口 高架一岛
∥ (7.5K) 基隆市实践路 290号
∥5m 与台铁百福站分开来服务百福社区两侧
∥
◎RK05 保长坑 新长安桥至保长坑溪上方 高架一岛
∥ (10.3K) 新北市汐止区长兴街一段80号
∥3m 站体直通新长安桥人行道，更贴近服务保长坑住宅区
∥
◎RK06 汐止 汐止车站大同路公共汽车站牌花园 高架一岛
∥ (12.0K) 新北市汐止区大同路二段 531号前 转乘台铁
∥2m 与台铁月台平行距短，可供百福社区及保长坑转车南下
∥
◎RK07 汐科 汐科站中站汐止台湾银行前 高架一岛
∥ (13.3K) 新北市汐止区大同路二段 175号前 转乘台铁
∥2m 月台跨康诰坑溪东出口为住宅区西出口为远雄广场
∥
◎RK08 樟树湾 GAMRIN汐止厂及联合报后方停车场 高架一岛
∥ (14.5k) 新北市汐止区工建路 66 号前
∥2m 非民汐线樟树湾站，走大同路 515巷进樟树湾住宅区
∥
◎RK09 社后 北峰国小旁河堤边，社后桥头 高架一岛
∥ (15.4K) 新北市汐止区中兴路 102号
∥3m 非民汐线社后站，走河堤往南港方向故也不同向
∥
◎RK10 南港展览馆 文湖线南港展览馆站旁 高架一岛
∥BR24 (17.4K) 台北市南港区南港路一段32号 转乘文湖线、板南线
∥BL23 设计高架靠近文湖线车站，以方便转文湖线为优先
∥2m
◎RK11 南港 板南线南港站1、2号出口侧 高架一岛
∥BL22 (18.5K) 台北市南港区忠孝东路七段 380号 转乘台铁高铁板南线
∥5m 透过极限运动中心旁兴建快速站内转乘通道至板南线
∥
◎RK12 玉成公园 玉成公园所在正下方 地下一岛
∥ (21.1K) 台北市南港区玉成街 255号
∥2m 接淡水信义线尾轨
∥
◎RK13 广慈／奉天宫 淡水信义线延伸段原站直通 地下一岛
∥ R01 (22.0K) 台北市信义区福德街 107号 直通淡水信义线
∥ 直通运转后开往北投及淡水
∥
︾
模拟基隆至南港展览馆约 28 分钟，至南港约 30 分钟，至台北101/世贸约 44 分钟
参考 9026 基隆长庚医院至南港展览馆约 21~25 分钟，至南港转运站约 28 分钟
优点：
1.将东区门户与信义路连接起来，信义路未来搭北宜直铁不用去台北转车
2.替代民汐线汐止段的兴建需求，一线解决汐止往来南港同时又要服务社后的多岔问题
3.可服务通勤人口众多又没火车的安乐区基隆长庚医院一带
4.文湖线在东侧也可连接信义线，方便东湖人前往信义计划区南侧
5.在南港展览馆设计以便于转乘文湖线为主，在南港才是便于转乘板南线，让重复经过
两站的效益不打折扣，两站分别发挥作用
6.新增汐止机厂，便于列车调度
缺点
1.对长庚医院而言还是比客运慢到南港，未必能吸引麦金路上旅客在长庚转乘
2.仍旧有半数车站与台铁竞合问题，除非台铁砍站省开销不然客源还是会分散两边
3.为了服务社后又要开往南港，在樟树湾到社后间必需用斜向跨越基隆河来转向，线型不
佳拖慢速度，且会在紧贴民宅住大角度转弯产生噪音
4.因为南港麻花段地下难解，高架穿过南港站东侧，开发案必需预留穿越空间
5.基隆轻轨将变成跟淡海轻轨一样属于两端的地区路线，不能直接开到南港
6.若要再兴建民汐线，社后与樟树湾均无法转乘必需到汐科才行
7.原民汐线预计服务的新台五路范围汐止区公所站拔除，只服务到近省道旧台五线
8.新线在八堵站基隆河对岸，无法服务八堵站，暖暖区民众需至七堵搭乘
附件
汐科站基淡线与民汐线的走线差异
https://i.imgur.com/dicWDmH.jpg