基隆轻轨可行性研究拟全面双轨 工期增逾4年
2018-02-13 11:25
新闻来源：自由时报
http://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2341213
〔记者郑玮奇／台北报导〕
基隆轻轨可行性研究进入尾声，预计农历春节过后就要召开期末报告审查会议，但为让外
界了解可行性研究现况，并听取各界意见，日前率先召开学者专家座谈会，将初步报告内
容与各界探讨。根据规划，为提升基隆轻轨容量，考虑未来延伸弹性，利于基隆河谷发展
，可行性研究建议采全线双轨化方案，若止于南港展览馆，经费仅较最初规划使用台铁第
三轨方案的81.34亿元，微增7.08亿元；效益方面，每小时单向可发10－12班车，最高增
加尖峰时段台北往返花东运能50%；但缺点是通车时程须延后3－4年。
基隆轻轨最初规划时所需经费约81.34亿元，包含南港展览馆引道及地面车站27.2亿元、T
ram-Train车辆10列共15亿元、维修基地设置16亿元、七堵站人工平台19.84亿元、七堵－
八堵间横渡线调整3.3亿元。期程方面，原预计108年2月完成综合规划与设计、108年6月
动工、110年10月完工与各项测试及初履勘，并以111年5月正式通车为目标。
全线双轨化方案中，将已完成的七堵－八堵间横渡线经费去除，购车经费因规划初期购买
11至13列Tram-Train车辆，经费增1.5亿元；维修基地方面则希望使用台铁七堵调车场空
间，后续购买维修基地设备只要花2亿元；南港展览馆引道及地面车站，加全线双轨化股
道及月台增设经费66.42亿元，总经费仅88.42亿元，若要透过平面道路再延伸至南港车站
，经费需再增加4亿元。
若必须延伸至南港车站，可从透过平面、高架方式，延伸800公尺至南港车站旁的商三用
地，站体可与商三建物共构，或设于市民大道上，旅客步行30公尺可抵达南港车站A1栋；
若采用地下潜盾路线，则预计设站于南兴公园，旅客步行150公尺后可抵达南港车站B栋。
平面延伸若民众对平面轻轨心理恐惧，担心会发生交通壅塞或事故，可选择市民大道上，
采部分或全面高架处里；且不论平面或高架，未来等到台北公共运输使用率提升后，可再
沿着市民大道至松山车站，串联捷运松山线，建构台北市东区门户的大众运输动脉，整体
而言反而可降低当地交通壅塞程度。依照可行性研究，不论是止于南展站，或平面、高架
延伸至南港站，都预计115年就可通车。
若选用地下化方案，虽完工后对当地交通影响小，不过因交通维持及工程复杂度高，施工
期程长且经费大幅增加，预计116年底才能通车，计画总经费需171.84亿元；所增加转乘
效益较差，整体效益评估不如平面、高架延伸商三用地，因此，可行性研究中建议，若需
延伸南港站，以平面或高架方案优先。交通部铁路改建工程局主秘温代欣表示，所有方案
都还在研拟中，最后一定是由交通部或行政院拍板。