楼主:
hugh509 ((0_ 0))
2017-12-16 17:00:58绿线完工后，也只是走弧线外围
会吸引多少人搭乘利用无法乐观
对很多人公共汽车可能还是比较方便
蓝线好像看见点曙光
可是目前交通、财政状况来说
高架和地下都是地狱方案
橘线遥遥无期...一变再变的路线
捷运还要再变轻轨...让人想哭
红线，假装自己是捷运
台中人的捷运好惨阿....
作者: alfrog0414 (欧弗拉葛) 2017-12-16 17:16:00
只能说政府官员真的是脑残 高雄盖了两条线十字路网运量低迷 然后在台中居然只盖一条线的“路网” 到时候亏钱又要用台北观点检讨这个城市的人都不搭车
作者:
gigihh 2017-12-16 17:19:00我家在向上市场附近， 文心向上路口的车站走向上路到我家还要一公里多，对我来说根本就不想搭捷运回家，还是159比较顺。
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2017-12-16 17:23:00先天都市规划失败的地方本来就要花更多成本去挽救
作者:
ciswww (Farewell)
2017-12-16 17:30:00为何说“高架和地下都是地狱方案”?
楼主:
hugh509 ((0_ 0))
2017-12-16 17:58:00高架交通黑暗期，地下台北可以潜盾...台中还是要明挖然后再看那经费...，还不地狱?台中可不向高雄、台北道路那样完善
楼主:
hugh509 ((0_ 0))
2017-12-16 17:59:00中港、中清这种大动脉一卡下去，后果难以想像
作者:
chewie (北极熊)
2017-12-16 18:26:00台中还是可以潜盾啦 就工期跟$$囉 不过站区还是明挖 路面一定会有影响的
楼主:
hugh509 ((0_ 0))
2017-12-16 18:41:00最悲哀的就红线，我从学生时期期待...结果台铁给这个
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2017-12-16 18:41:00不是说重心一直西移吗?那刚好呀 只是旧市区可能从此衰落~~
基本上蓝线地下段会用潜盾，潜盾的估价也是审查的重点
楼主:
hugh509 ((0_ 0))
2017-12-16 18:48:00台中人觉得最暴殄天物的就高雄...有腹地有经费，公共汽车不搭、捷运不搭 沙姣?
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2017-12-16 18:53:00如果当初不盖高捷盖中捷?
商业也持续西移，连公益路餐厅都搬去单元二，甚至现在最新的品牌开到澄清医院那边
作者:
gigihh 2017-12-16 19:13:00高雄市直辖市高捷会掀盖很合理
作者: alfrog0414 (欧弗拉葛) 2017-12-16 19:32:00
我台中人 觉得即使台中有蓝+绿十字路网 大部分地方还是不方便 不觉得运量就能损益两平
橘线应该是最无言的吧，中清路其实有必要，特别是一中街台中蓝线也很重要...拖到现在
作者: alfrog0414 (欧弗拉葛) 2017-12-16 19:34:00
至少要蓝绿橘+崇德五权西路 这样才勉强算方便
橘线早期规划到大里雾峰运量不知道可不可以跟蓝线互别苗头
作者:
shter (飞梭之影)
2017-12-16 20:58:00台中的道路就是设计成放射状跟半环型，捷运就这样规划囉红线的成败我认为在于市政府的态度，路网愿不愿意标明班次不是很严重的问题，机场捷运也是搞15分钟一班而且可以在台湾创新，一个城市的捷运由不同单位提供服务就像国外部分城市捷运路线彼此是不同营运单位一样
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2017-12-16 21:08:00道路规划成功中港路就就不会塞成那样了
作者: alfrog0414 (欧弗拉葛) 2017-12-16 21:42:00
环形根本不适合私家车超多的城市 中港、中清根本没合适的替代道路说个笑话 中港路替代道路：西屯路中清路连同方向的替代道路都没有
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2017-12-16 21:53:00其实也就是文心路到草悟道这段比较缺干道然后台中这种路网才好规划捷运，高雄的路网搞到规划捷运很难抓重点
作者:
shter (飞梭之影)
2017-12-16 21:58:00那就要问这个道路规划是什么人搞的了
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2017-12-16 22:08:00同样是日本规划为什么台中是环形 可能是日本当初没想到台中会塞那么多人(？) 你看海线都规划成棋盘状 可能是有想把人口疏导过去的规划
高铁专线啊看看高捷会不会把蓝线划进路网至少已完工的沙仑线不被当成捷运看
我以后会是绿线常用户啊以前不算太看好绿线，现在觉得绿线也没那么糟只是最好搭配蓝线倒是真的
绿线对搭高铁去台中的旅客有一点加分效果，当然如果蓝线能更快规划兴建更好
以高铁台中站的运量来看 就算只有绿线觉得也不算有糟成那样
作者: kenro 2017-12-17 00:05:00
绿线是不差只是台中的跑法真的蛮怪的 可能应是考虑重划区块捷运的规划比较像走原外围新区块开发与重划区 旧市区放生
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2017-12-17 00:59:00绿线如果做好接驳确实有潜力
规划失败是指台中王搞的七期重划七期重划完全搞死了中区然后还一堆幽灵公寓除了炒地皮之外，完全没看出七期重划为台中带来什么正面效益盲目的都市蔓延反倒为城市带来一堆负面影响
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2017-12-17 07:13:00起码七期本身作为台中市的门面还算称职毕竟高速公路就在那边，这是改变不了的，只能尽可能的把高速公路周边弄好再来七期这个东西本来1970-1980就开始做了，根本怪不到胡志强头上然后既然中区有红线了，那绿线走别的地方很合理吧！
作者:
shter (飞梭之影)
2017-12-17 09:43:00台中现况往西发展，没有七期的话现在会更糟糕吧至少七期的重划区跟产业发展区是一起发展的
作者: clare 2017-12-17 12:33:00
蓝线到底在拖什么
作者:
sbtiagr (星奇*天)
2017-12-17 13:51:00蓝线现在是卡在交通部...吗?啊应该是国发会高架地下都是地狱方案? 那是要在空中飘吗
作者: omoi1988 (noth) 2017-12-17 14:31:00
绿线通 中区要崩了
绿线通车后，中区真的很可能只剩学生跟外劳会去逛。而且不要期待会像西门町一样会重新活略。他会改变许多苗栗跟彰化人搭台铁的动线。
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2017-12-17 17:32:00一中:有我在，中区就别想翻身
作者:
over999 (唉呦)
2017-12-17 21:40:00会吗 住在35路线上根本超爽
把屏东高雄台南嘉义彰化台中桃园台北基隆的捷运连起来就好啦！