楼主:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2017-11-22 14:33:23http://m.ltn.com.tw/news/local/paper/1153909
〔记者黄建豪／台北报导〕台北捷运公司去年盈余高达十二．六亿元，今年有望再创新高
，但票价北市府却无降价打算。对此，通勤淡水与内湖的陈小姐说，北捷既然是公营企业
，就不该只为公司利益，公司赚钱不能只给员工，票价该降就要降，且现在捷运、公共汽车已
经有转乘优惠， 月票价格要够低，要真的更优惠才会有人买。
按照交通局规划，二○一八年四月双北将合作推出卅天月票，票价落在一千五百元至两千
元间，但台北市议会抨击太贵，台北市长柯文哲也认同 “一千五百元以上会卖不出去”
，为此，交通局已朝月票一千五百元以下研议。
交通局：定期票是对民众回馈
另方面，台北捷运公司去年盈余达十二．六亿元，但交通局表示，捷运票价没有降价规划
，因为捷运是按里程运价定价，就算表面上降低票价，实际也是从市府预算补贴，因此以
定期票当做对民众的回馈。
但通勤石牌站与大坪林站的上班族陈女士表示，长程票价折扣不该都是八折，应该按里程
数给折扣，每天频繁搭乘的人应该要有另外折扣，像转乘优惠也是，不应该限定车，像公
车转公共汽车、捷运转捷运也该有折扣。
陈女士也建议，依她上班通勤费六十四元，乘廿二天上班来算，月票就算一千五百元也不
划算，且现代人平常不太爱出门，对整个月吃到饱无感，导致月票吸引力不够，不如精算
每个通勤族每月所搭乘里程数，提供多元配套与整合，而不是在价格上耍噱头，要实际回
馈给通勤族。
作者:
mecca (咩卡)
2017-11-22 14:37:00....
作者: Mcdax (小姐.敢吃青椒吗?) 2017-11-22 14:44:00
捷运赚钱也骂，不赚钱民众也骂
作者:
ciswww (Farewell)
2017-11-22 14:45:00应该再向媒体/民众说明年营收200亿，
作者:
ciswww (Farewell)
2017-11-22 14:46:00看到盈余12.6亿应该要考虑分母有多大
作者:
rubbut (月巴虫圭不灭定律)
2017-11-22 14:48:00没涨就很好惹，现在什么成本都涨的年代，真的是民粹!
作者:
ciswww (Farewell)
2017-11-22 14:54:00成本都涨的年代，但还是盈余了啊在这个专板应该要查清楚马特拉的钱有多少、怎么付再发言
作者:
Lsamia (samia)
2017-11-22 15:04:00其实台湾油价很便宜但中油很常被骂翻健保很便宜满意度激高但也常常被痛批
作者:
Njord (Njord)
2017-11-22 15:08:00降什么降
北捷目标是假装本业赔钱然后涨票价呢! 怎么可能降 XD
不但不该降，还要取消悠游卡八折再涨价当初的兴建成本不该是沉没成本，既然有赚就要回充
作者:
mackywei (唔嗯...)
2017-11-22 15:42:00........................在台湾赚钱是罪恶啦？
作者:
rubbut (月巴虫圭不灭定律)
2017-11-22 15:47:00盈余是靠业外，又不是本业，本业要赚钱，应该调高价钱才对，北捷服务全球有目共睹，靠多少便宜的人力撑出来的?
作者:
vhygdih (ATJ)
2017-11-22 16:17:00台湾文化赚钱不降价:没良心， 亏钱要涨价: 干你不懂民间疾苦
作者:
ciswww (Farewell)
2017-11-22 16:30:00所以控制在赚钱赔钱交接啊交界盈余真的多的话，就该提拨更多钱进重置基金了
作者:
jmt1259 (船桨)
2017-11-22 16:35:00记者
作者: ediondo (永) 2017-11-22 16:55:00
转乘优惠也在说，目前都是北捷买单好吗
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2017-11-22 17:22:00台铁亏损创新高想加票价 通勤族还是会怨
作者:
aleny (牛蛙)
2017-11-22 17:54:00X报又在乱带风向，北捷本业是亏损的，是柯P说商业极大化(广告)才有盈余
作者: velaro (下路双组合) 2017-11-22 17:58:00
台湾媒体的水准……
讲得简单 现在降了 哪天需要涨怕还涨不回来推文也请别爱把刁民意见当全民意见好吗
作者:
et11117 (et11117)
2017-11-22 18:03:00捷运票价已经够便宜了
作者:
hun163 (我的以为只是我以为)
2017-11-22 18:10:00好啦好啦 都不收钱好不好
作者:
mobley2005 (1995年 我们在机场的车站)
2017-11-22 18:35:00最该降价的是机捷 北捷通勤族过太爽？
作者: kill111ful (没事做) 2017-11-22 19:02:00
记者
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2017-11-22 19:23:00悠游卡8折,转乘公共汽车优惠,都已经比其他地铁优惠了
作者:
ciswww (Farewell)
2017-11-22 19:47:00正是因为最近要加3%而非降票价才有这则新闻
随着建筑和车辆老化，营运的成本只会愈来愈高，现在有赚钱真的要存起来做后续设备重置
作者:
gigihh 2017-11-22 20:36:00哪有要加薪又要降低票价的道理？我只赞成长距离可以给优惠，但全面降低票价反而会拉低薪资，拉低薪资只会助长过劳，到时候车辆维修品质、旅客服务品质还能不被拉低？过劳还会让司机更不敢请假，四月已经走了一个司机了，还要再有下一个吗？拉低票价虽然可以刺激运量，但刺激的运量是否足以改善员工劳动条件那很难说。例如一个员工月薪30000，假设每个旅客每月搭乘2000元的画只要15个旅客就可以负担他的薪资，劳健保等先不谈，假设搭乘距离不变，票价降低到1500好了，可以刺激运量，但能否有足够的运量来维持这位司机的薪水就是问题了。
作者:
ciswww (Farewell)
2017-11-22 20:57:00前面说3%使人事费用增加约1.58亿，这篇说去年盈余12.6亿
今年北捷走了一个司机员 一个轨道员 一个仓库员 爆肝稳稳
作者:
sbtiagr (星奇*天)
2017-11-22 21:46:00劳工环境改善 不要低薪压榨优先
作者:
asuspc (小昱)
2017-11-22 21:46:00这记者有...
作者:
sbtiagr (星奇*天)
2017-11-22 21:51:00觉得北捷是可以出之前一直在讨论的月票来吸引乘客 但不需要降票价
作者:
mooto (退出会比较好, 就退出)
2017-11-22 22:10:00要赚先赚起来养后面的折旧跟新线阿
北捷早就有给长程旅客优惠了如果完全按照短程公式，淡水到新店就不只65
作者:
jcll (救照片中..><)
2017-11-23 02:13:00本板的风向一向都是嫌太便宜的...
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2017-11-23 09:47:00整个PTT的风向一向都是嫌辛水太便宜的...
作者: chienming40 (兔崽子) 2017-11-23 12:49:00
陈小姐您公司赚钱不给员工.都回馈给上下游厂商好不好
作者: yah13305 (martos) 2017-11-23 13:55:00
要不要全部免费好了？连税也不要缴 你说好不好？贪得无厌
作者: ctcfire (猎酒) 2017-11-24 03:25:00
拿去长员工薪水好不 新闻来访我啊
作者: geesegeese (殴) 2017-11-24 20:50:00
发给董事的就不少了
作者:
q615 (俏皮小花精)
2017-11-28 21:25:00无聊
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2017-11-29 09:18:00票价跟20年前一样降票价?9
作者:
nra7346 (暴徒滚蛋!滚蛋!)
2017-11-29 16:02:00票价那么多年没涨，开新线还要给优惠，奥客又多，降个鸟~