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: 机场捷运终于通车了，但是因为等不到官方释出 JSON 时刻表
: 只好用官方的规则和之前流出的一些车站时刻表及一些板友的资讯拼凑
: 弄了一个模拟时刻表
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: https://melixyen.github.io/railtime/calc_tymetro.html
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刚刚按照捷运官网的首末班车调整程式重新计算了一下
https://melixyen.github.io/railtime/calc_tymetro.html
调的过程中发现几个主要和之前不同的地方
1.台北车站 - 三重 - 新北产业园区行车时间从原本 5分 - 5分变成 6分 - 4分
也就是台北车站到三重变成要六分钟了，然后再在三重到新北产业园区加速追回
2.新庄副都心到泰山从 1分钟变成 2分钟
3.泰山贵和爬坡上到体育大学从 6分钟变成 5分钟
4.林口下坡到山鼻从 10分钟减少为 9分钟，山鼻到坑口则由 2分钟增加为 3分钟
5.普通车从一航开车到二航开车由 3分钟变为 4分钟
6.领航站到高铁桃园站由 4分钟减少为 3分钟

不负责任猜测，台北车站时刻提早跟弯道噪音有关。直达车理论上也有降涑，但过弯到后一路到新北产业园区前提速追回时刻。

应该是沿线速限调整，北捷有时改点也是因为这样

有时只是55秒和05秒的差异，用分来看非常不准确00:55-01:05=1分10秒，但以分来看是3分钟更正是00:55-02:05

这篇俺在隔壁板有先PO过原汁原味的日文版推错 上一篇

弯道降速是不是要在设计时先预留好啊 这样愈开愈慢...