真的假的？我觉得应该是要分优先与一般旅客，自行车族也许可以算是一般旅客，
因为台北车站已经禁止自行车，这点让蓝线转红线很不方便，好在有了中山站后，
可以解决这个问题。但是如果中山也限制以后，只好经过中正纪念堂与西门来转，
或是利用民权西路与松江南京或忠孝新生转，不论是前者或是后者，
西门运量也很大，只有一台电梯，民权西路、忠孝新生等电梯的旅客也很多，
这样应该会更增加西门与忠孝新生电梯的负担吧。
个人觉得应该是鼓励自行车族使用楼梯，而非是禁止某些站的转乘。
如此只是让其他运量很大的站，雪上加霜而已。
还有就是北捷能否考虑开放淡水站？或是文湖线呢？
感觉假日离峰时段文湖线也还好呀？
或是自行车只能在南港展览馆转乘，也许是另外一个方法。
限制进出站、限制转乘与限制搭电梯或是鼓励利用楼梯应该要分开，
以中山站甚至于台北车站的流量来说，自行车进出站应该都不是问题吧！
我觉得主要的问题只是电梯能否负荷而已。
※ 引述《Adonisy (堂本瓜一)》之铭言：
: 我昨天从北投站回府中站时，被柜台告知的消息
: 11月25日之后，中山站不能上自行车
: 呃，这个还有点麻烦耶，台北车站不行，中山站也不行
: 那府中站要到北投站要怎么搭怎么转乘呢？
: 之前是坐到西门

因为部分转乘站流量越来越高 故应会陆续禁止部分车站开放自行车进出，像是忠孝新生应该也要因为T字型转乘站却只有一部电梯

楼梯旁边可以增加小小的轨道用推的吗？像某些跨越提防的天桥那样，就可以不用电梯了

我自己是用扛的

推1楼

记得以前某些站楼梯旁会有收合式轨道？

还有以前就是透过小南门线，现在也只是回归

没松山线以前，红蓝线脚踏车就是要借道小南门线

有好意见建议投书 写这边官方看不到

西门是平行转乘站，转乘未必用得到电梯！

相信我 不是只有中山禁止，有空去看看旅客须知

自行车根本没几台...

非平行的还有民权西路与松江南京 未来有必要全部取消请将月台转乘电梯留给需要的旅客使用..

增加自行车用轨道有何困难

其实淡水线部分平面车站的楼梯是有这样的设计的，但市区可能市需求量不大所以没有这样的设计吧...　　　是

但是西门站体小，人潮多啊

即使平行转乘站有时候还是要逆向转乘经由电梯上下楼的