106年10月高雄捷运各站旅运量日均
红线车站 橘线车站
排名 站名 本月 上月 去年 月增减 年增减 排名增减

高雄火车站盖好应该就会大幅回升了，车站内会有商场

高铁本来就没打算延到高雄站

凯旋和西子湾站轻轨通车后成长很快北高雄的车站运量愈来愈高，左营站已经赢高雄车站一大截了救高雄车站的方法就是高铁南延！可惜计画已死

西子湾运量上升好多......轻轨通到凹子底 凹子底运量也会冲上来橘线东段跟轻轨间转乘很差 可能运量上比较没办法反应

WTF巨蛋居然还超过了高火

火车站现在只有转车跟补习的功能阿......

汉神巨蛋十月有周年庆啊

去年巨蛋也有周年庆阿

草衙站居然还跟去年差不多 为什么可以那么持久 明明周遭不像巨蛋一样有人口有商圈

左营跟第二名的差距越来越大了，希望可以破40000

巨蛋又赢高火了欸

看来盖个商场对运量还是蛮有助益的

一整个月的活动+轻轨免费，结果西子湾运量才这样 = =是说从捷运转轻轨的人很少吗？还是说这就是极限了？

商场绝对有帮助不过也要有人愿意盖吧

西子湾涨20%算满多的啊

商场对运量挹注很多，但高雄似乎不流行盖百货

110 111 133 136这四班普悠玛建议改停新左营减停高雄并且把新左营升格为特等站，并把高雄站降为一等站

高捷怎么还没倒啊 我天天看MRT板耶 不要骗我

现在新左营明显比高雄更有资格当特等站

可是台哥铁方面收入和人数呢

台铁本身人次高雄站还是碾压新左营吧，记得年中的统计高雄近4万，新左营只有16000的样子

西子湾破万了！哈玛星难怪越来越挤

三万七大概一狗票是去搭高铁 对台铁一点帮助也没有 台铁的客源还是在高雄 新左营相对于高雄的地位顶多如板桥松山之于台北 何必作茧自缚？ 某人连个数据都不查满纸荒唐言 令人不耻

运量冲冲冲

高雄车站的客源很大部分是屏东来的

就是因为大多数人的印象对号车都停高雄 新左营比较少所以选择仍以高雄为主，但实际上现在自强几乎都停了就差在几班普悠玛号如果能扭转这个印象，其实连台铁站都有可能逆转新左营和高雄站的站等调换，应该是迟早的事

听楼上唬烂就饱了 人口还是再南高好吗

一堆自强号都停新左营 运量还输高雄 在地人都马选方便用 谁跟你停普悠玛宣传什么鬼印象 你买车票会因为大部分车子都有停高雄就搭去高雄而不选择比较近的新左营吗？ 如果有停 你还是会在那边下车啊 为了自己立场硬凹 黑的都能说成白的 荒谬如果那么方便 九年来运量早就转移了好吗

巨蛋冲这么高是因为展览+周年庆

台铁高雄车站吃很多屏东-高雄的通勤客 运量要被新左营

继续加油，转乘路网起来后一切都会好的

新左营今年不知道有没有机会超过内坜先保佑不要被汐科超车就好xdd

捷运左营会比高雄高就只是那边有百货和高铁 大家都搭捷运搭高铁才会造成台铁新左营运量较低

西子湾站的运量也有一部份是生态交通的活动但11月应该就会“正常”了

不愧是u大湿

左营因为 高铁+新光百货+环球 台铁新左营还是输高雄

左营站那几家百货公司的主要客源还是来自高铁，尤其是环球跟彩虹市集

还满有趣的 捷运左营赢台铁新左营 可是捷运高雄却输台铁高雄

中捷上路会不会让乌日站发展逐渐好起来?高捷和高铁开通之前 左营的运输地位没那么高

台铁要运量起来只能等地下化完工

高火地下化通车跟商场盖好没有直接相关吧

商场还很久，地下化完工就车站

高雄车站地面层钢骨已经立起来 规模不小

高火？？？？

西子湾之前不是在搞什么交通盛点吗