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记者陈家祥／台北报导
因为高雄轻轨捷运无法刷悠游卡，让悠游卡与一卡通之间的“北高之争”战火持续延烧！
悠游卡公司董事长林季良14日受访表示，高捷用一直没有解决的“加值建置”问题，阻拦
悠游卡进入轻轨，无视悠游卡早已得标成为合格厂商，质疑高捷从一开始的“加值建置”
就有“分摊原则”的问题，这次轻轨更有“程序问题”，呼吁高捷不要妨碍旅客的权益。
林季良表示，交通部路政司9日召开第一次的协调会，表达希望悠游卡、一卡通双方应继
续沟通的立场，并强调不希望影响持卡人的权益。
针对高雄捷运坚持悠游卡进驻服务需要支付的2000万“加值建置分摊费”，林季良表示，
悠游卡公司的立场是希望用“使用率”计算，路政司也接受这样的概念，悠游卡如果在高
捷使用如果占运量的20％，软件的分摊也应该按照这个比例比较合理。
“如果高捷认为悠游卡的发卡量大，必须在高捷负担近80％，我再另外一边的努力为什么
在这边要被惩罚？好像怪怪的。”林季良表示，路政司也认为发卡量大是悠游卡公司过去
的努力，进入高捷要被收这么高的分摊款不甚合理。
至于轻轨问题，林季良表示，6月19日轻轨公告条件要悠游卡公司去谈合作，7月7日决标
悠游卡公司是合格厂商，但高捷公司却在9月30日时发函给悠游卡公司，要求检讨有没有
哪些东西没有符合条件，当中就有一个项目是针对加值的事情，要求一定要跟高捷有签约
才算，形同以分摊费争议绑架，“9月30日都已经过决标了，他还要求我们要做这样的配
合。”
林季良表示，本来招标合约是只要能够在高雄、超商有加值功能就可以，这部分悠游卡公
司都做到了，但高捷硬在9月30日来函，如果卡片不能在高捷加值就无法“哔”进轻轨，
“你当初标案的合约没有这些要求”，质疑完全不符合公平交易原则，程序上也不合理。
对于会议结论，林季良认为，高雄捷运也不会让步，与会代表都说“会带回去协调”，等
于第一次会议没有共识。但路政司是希望，高雄市政府可以评估能不能比照悠游卡在高捷
的模式，先开放使用，“虽然不能加值但还是可以刷、也没有妨碍持卡人权益”，有争议
的部分再持续沟通。