https://m.youtube.com/watch?v=eDTdrUPQ3SA
暨几天前的新加坡地铁问题后
也看到有Facebook社团分享这个港铁问题探讨的影片
影片中明确指出几个严重问题
运量大幅增加，列车运能越来越无法负荷
维修人力问题
号志系统的改善
感觉跟新加坡地铁有点难兄难弟
台北捷运是否也要未雨绸缪呢？
或是暂时没问题？
这很值得思考
作者:
shter (飞梭之影)
2017-11-12 02:02:00年纪到了医疗费用是比较贵啊理论上旅次增加就是票收增加，负荷增但维护费用也同时提升
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2017-11-12 02:56:00因为香港的运输政策是铁路优先 有路线开通后平行公共汽车都会被政府重组 减班 甚至取消类比台北的话就是松山线开通后307会被搞每条线都几乎有他的问题 东涌线车不够用&电力系统太弱市区四线车太旧 东铁线更不用说了 号志旧车更旧唯一比较好的就西铁&马铁了然后以后车辆更新几乎都是跟中国买的……(苦笑我不是说歧视中国制产品 但中国给自家人用的车都常出状况但是党的恩惠你能说退货吗??所有问题都是摸摸鼻子然后靠自己解决看看明天有没有时间再写一篇文吧
作者:
jwph (胖达)
2017-11-12 11:44:00作者:
es91213 (毛毛)
2017-11-12 12:52:00楼上是不是推错文了？推错篇了？
台北一直有在购车是还好，班次还没像香港用到极限，平行路段也还有民营业者，不用政府强制自己就会调整班次，免烦恼但香港有个问题是没有像英国统治时代会控制开发总量跟密度还有交通负荷配不配得上，这点新加坡就有学到台北...有众多的一人汽车跟机车，要担心还早，大众运输太挤会自然分流，台北捷运最挤的区间看起来比影片还挤，是香港没有硬塞的习惯?(台北是想说挤几站就到大站下不少人，还是会硬塞)
作者:
gigihh 2017-11-12 17:29:00其实这几年北捷的小状况看起来也越来越多，系统老化状况多是必然的，不知321的推进系统更新决标了没，很好奇是不是又是庞巴迪的产品。台北市中心不大，转乘车站密集，所以拥挤度会大于香港也很正常，说到香港真的很想了解他们怎么管理好电扶梯，北捷电扶梯要不要恢复原本速度就可以吵很久，就算恢复了还是比香港慢，难道他们都不会有跌伤的吗？我觉得他们的处理态度也可以给北捷学习。
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2017-11-12 18:25:00其实香港比台北挤多了
作者:
tomcl (大ㄋㄟ大ㄐㄧ)
2017-11-12 18:54:00香港比台北挤很多...
作者:
gigihh 2017-11-12 18:55:00那他们是怎么管理好电扶梯的？台北想条回去都没办法。就算调回去也还是比人家慢。调
台北还好是个盆地，虽然周围都是山会有都市热岛，但可以利用的平地平坦许多；香港大概就是放大一些的基隆，加上这样的人口量，根本难以负荷，然后每天150单程证很恐怖的…然后电扶梯跟这个没有太多关联，纯粹是香港人步调快。
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2017-11-12 22:11:00我咋知道呢 电梯不能调快又不是技术问题 是管理层脑袋问题
作者:
zab3940 (vancouver)
2017-11-12 22:58:00港铁真的非常挤 补充一下 除了单程证每日150批准以外 还有一大堆的南亚难民申请庇护 安全性上 少部分难民也是一大危机 像之前有个南亚壮汉把港铁员工故意推下轻轨月台或是抢包包偷手机最近越来越频繁
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2017-11-13 00:58:00香港独立的话马上遣返每日150个单程证
港铁超挤啊不用到中环/金钟，油尖旺到深水埗也都超挤
作者:
sbtiagr (星奇*天)
2017-11-13 11:32:00别忘了港铁是一列8卡 北捷只有6卡如果班距一样的状况下 北捷是只能载运港铁3/4客量而已
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aaronbest (心情悸动Aaron)
2017-11-13 13:05:00gigihh 因为香港人不会像一些台湾人充满伪善思想 整天只会高喊尊重少数行强暴多数之实 尤其是政治人物特别为了少数选票各种不合理要求都出来了 例如：公共汽车限速40轮椅座 导盲犬座 电扶梯调慢 机捷一堆轮椅位 50趴博爱座座位公共汽车等等欺负大多数通勤族的伪善政策只能说现在中央人民政府对香港实行有限度的民主是正确的 不像台湾为了讨好少数选民反而牺牲大多数人的政策一直出台影响效率。
牺牲大多数人的政策 所以有谁牺牲了 又不是全车轮椅座机捷一堆轮椅座 恩..哪来的一堆阿? XD现在这样 一般民众使用大众运输依然用得好好的呀哪来的"被牺牲"呀而且这些东西 也只是为了弱势的人可以方便搭乘公共运输罢了 讲成是少数强暴多数实在过于夸张因为你用不到这些东西 所以你会觉得这些东西很鸡肋等到年老了、行动迟缓了甚至不良于行的时候 你就会知道这些东西对你来说有多重要
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2017-11-13 19:56:00那楼上 反问你 座位变少了 你老了要找位子坐不是更困难 再者公共汽车轮椅位一个就不常使用了 更何况两个 那我只是要求取消一个多装3个椅子的要求很过分吗？捷运也是一样 北高捷每列车也才4个轮椅位 机捷却有8个 如果取消4个 是不是就多8个椅子给一般人坐 对通勤族更友善吧我觉得被牺牲啊 还有公共汽车轮椅座有两个就是少数残障团体出来抗议 政府就膝盖软的配合予取予求 如果这样可以那假如澳客乱投诉 也请各位乖乖配合无理要求 谢谢
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omkizo (陈武爱带你笑掌)
2017-11-14 00:37:00真的 有次搭公共汽车看到有两个轮椅超干的找一堆人成立一堆组织出来刷版面就好啦 例如音乐人协会什么的可以出来靠北一下捷运公共汽车应该有位置放大提琴消费者联会也可以出来靠北一下捷运公共汽车应该要有位置放战利品 大概要放得下电视机 冰箱之类的女团也可以出来喊一下公共汽车上设要哺乳室男团也可以出来要求男性专用车厢家长团体也可以出来要求宝宝安心上学专车 上面要有褓母和超壮保全守护儿童安全甚至铁粉也可以要求开放驾驶室 增加大众对捷运的认识中产也可以要求捷运增设头等车厢
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aaronbest (心情悸动Aaron)
2017-11-14 00:47:00楼上说的对 突然想到捷运还有亲子车厢 觉得扯
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omkizo (陈武爱带你笑掌)
2017-11-14 00:55:00想解决问题超简单的啦 只要成立一堆乘客权益守护联盟大众运输研究学会什么的 然后出来带风向说要增加座位减少博爱座 座位又回来了亲子车厢不见了 集乳室也取消了 搞不好区间车洗手间也拔了
这么有意见可以搭出租车啊...公共财的意义没很难懂吧。
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aaronbest (心情悸动Aaron)
2017-11-14 12:10:00出租车贵啊 楼上要帮出钱XD?还有我没有歧视残障人 我没说要砍掉所有轮椅座 只是两个就太多了 除非能证明每班公共汽车轮椅使用需求大于提供不然我反对贸然多增加一个轮椅座来歧视一般通勤族。
不过捷运由于有电梯可以使用，且大部分出口附近10公尺内人行空间可能都还是很友善的，所以捷运或是高铁有比公共汽车和台铁的身障使用者多我能接受
作者:
gigihh 2017-11-15 03:15:00北捷的轮椅空间其实也拿来当作尖峰时段乘客站立的空间，我赞成机场捷的设计，都集中头尾才是很烂的设计。轮椅本身行动就不方便了，你还让车厢位置那么远，就算后期改成电梯再付费区中央而非其中一端好了，你还是要推过半个月台，尖峰人潮众多的环境对轮椅族也是很危险。来就让轮椅上去了，可以走得尽量走没关系。再说公共汽车好了，轮椅位平常也可以拿来当作座位使用。其实针对这种需求应该是多用折叠椅，没轮椅就收起来。而且轮椅空间对于拉行李的人也很需要有地方放著行李箱吧！要是大家都把行李箱放在中间也很容易挡住要经过的旅客，机捷的轮椅空间正好给你放又不挡走道。一个城市若要成为观光重地，对观光客多体贴一些没什么不好也很必要，台湾在国际上已经因为中国打压而很难在政治上有什么大突破，假如台北变成全球观光客都喜欢来的话对国际地位也有提升作用，但这时候北捷就要配合调整硬件设施了。
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aaronbest (心情悸动Aaron)
2017-11-15 23:46:00楼上的顾虑多了 机捷有行李放置区 再来公共汽车的轮拱地方就可以放行李了 再来轮椅坐整天很舒服 哪像站着的人多累啊 多几个椅子拯救通勤族是好事吧 推半个月台应该不难吧 又不是站着走有多累。
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gigihh 2017-11-16 15:44:00我主要的考量点是移动的安全问题，或许推半个月台不会很累，但别忘了捷运站是人潮聚集的场所，想想看尖峰时段常常月台整个都是人，有时候想要有个可以顺利走动的空间都没有，连正常都很难走过何况轮椅呢？