[新闻] 自行车尬轻轨 市府不担心冲突\

楼主: macarthur   2017-11-11 20:56:40
自行车尬轻轨 市府不担心冲突
http://www.chinatimes.com/newspapers/20171110000521-260107
2017年11月10日 04:10 中国时报 陈育贤/竹市报导
新竹市YouBike建置1年,突破百万人次使用量,以竹市城区小而美的特性,确实适合推广
多骑自行车代步,但此时市府也极力推动轻轨捷运,相对于YouBike使用量逐渐上升,民众
习惯了自行车在市区移动后,如何改变习惯转而使用捷运,这也是蓝营议员忧心轻轨的“市
场”在那里?
国民党新竹市议会党团包括林耕仁、贺玉燕、颜政德、钟淑英、张祖琰、徐信芳、陈治雄
、萧志洁、吴青山日前曾共同召开记者会,他们认为盖个轻轨就要花300亿,钱花了不说
,但之后的电源、乘客来源都让人很担心,直指新竹市不需要轻轨。
尤其,目前YouBike已进驻竹市44个点,另还有OBike也在竹市郊区布点,如此越来越高的
自行车代步使用量,若民众习惯了以自行车在小城市中移动后,能否再改变使用其他载运工具
的习惯,确实考验大众运输系统的吸睛能力。
市议员颜政德就曾强烈质疑轻轨运量可能不足,他说,据估计要“养活”轻轨,1天载客
人数要8万人次,他怀疑竹市有这么多人坐吗?认为地方政府养不起轻轨。
不过,市府则认为,竹科有15万从业人员,要解决竹市上下班的交通问题,轻轨是最好的
办法,且新竹市车辆登记数达40万辆已造成交通拥挤问题,透过轻轨建设,提供市民不塞
车的路,也提供另1种选择。至于YouBike使用则是推动绿色短距交通代步,与轻轨完全不
冲突。
(中国时报)
作者: XX9 (米鲁国王)   2017-11-11 21:12:00
新竹感觉真的是最适合轻轨的都市
作者: neon7134   2017-11-11 21:23:00
新竹县市明明就生活圈 为什么只有新竹市有ubike?
作者: TuringTest (图灵测试)   2017-11-11 21:40:00
都是大众运输工具啊!不会有竞争关系的机车才是捷运杀手
作者: Sunny821210 (鲜榨莱姆juice)   2017-11-11 23:06:00
共享自行车只算准大众运输吧
作者: aaronbest (心情悸动Aaron)   2017-11-11 23:09:00
机车是捷运杀手?大错特错 反而是捷运帮手 是捷运要感谢机车 没看到双北高雄满满机车转成捷运的人潮吗
作者: omkizo (陈武爱带你笑掌)   2017-11-11 23:31:00
请烂尾试试由市区踩上光复路 再来说自行车可以取代轻轨
作者: MonkeyCL (猴总召)   2017-11-12 00:25:00
委员们都是司机接送吧
作者: Cascadia (N/A)   2017-11-12 00:25:00
自行车跟轻轨哪会冲突
作者: Jason0813 (今年结婚抢红包的人太多)   2017-11-12 00:31:00
改天换直排轮与滑板跟轻轨冲突
作者: shter (飞梭之影)   2017-11-12 01:04:00
先增加民众使用六家线的习惯吧
作者: Cascadia (N/A)   2017-11-12 01:17:00
六家线沿线并非人口稠密区 班距长 车站少 不太能培养出多少运量吧
作者: es91213 (毛毛)   2017-11-12 01:52:00
arronbest不是之前支持取缔违规机车吗?怎会有如此惊人见解?新竹盖轻轨比较大的问题是轨道用地的取得吧?
作者: coffeemilk (雷克)   2017-11-12 02:00:00
可能真的要牺牲车道了!施工期间会是可怕的恶梦
作者: aaronbest (心情悸动Aaron)   2017-11-12 02:24:00
es91213取缔违规 不等于反机车啊 两者请先分清楚
作者: omkizo (陈武爱带你笑掌)   2017-11-12 03:37:00
直接隧道挖下去就好 竹市又不是没钱
作者: coffeemilk (雷克)   2017-11-12 03:39:00
新竹市和新竹县拿到的预算有限,非直辖市啊!
作者: spiritman (偏要用一卡通<3)   2017-11-12 09:23:00
六家线开成那样 动不动就减速 只会搭一肚子气...
作者: yah13305 (martos)   2017-11-12 10:35:00
用地取得很麻烦
作者: velaro (下路双组合)   2017-11-12 11:37:00
自行车跟轻轨搭的距离完全不一样吧…
作者: es91213 (毛毛)   2017-11-12 11:59:00
arronbest你希望取缔违规机车,不就是希望将机车的流量转到大众运输上?机车转捷运的例子听到真的不多我才会很好奇所谓“满满机车转捷运”的人潮是怎看到的?
作者: t9722150 (kelly)   2017-11-12 12:52:00
不是机车 转捷运,难道是汽车转捷运吗
作者: es91213 (毛毛)   2017-11-12 12:58:00
楼上不愿意走路或搭公共汽车?
作者: alfrog0414 (欧弗拉葛)   2017-11-12 16:31:00
机车转捷运很正常啊 你没看到北捷每个站旁边都停了满满的机车?以前读书在天母租房 要去西门或信义也是骑去石牌站停车
作者: es91213 (毛毛)   2017-11-12 16:48:00
刚刚想到如果要去没有停车位的地方,或许会机车转捷运楼上如果西门信义有许多停车位你还会选择搭捷运?
作者: alfrog0414 (欧弗拉葛)   2017-11-12 17:00:00
台北的话还是会 因为台北郊区往市区都要过桥 加上天气因素 距离超过5km通常都不骑车台北各点之间距离都很远 路上车流大 骑机车精神压力很大 捷运相对有优势
作者: aaronbest (心情悸动Aaron)   2017-11-12 17:09:00
es91213 取缔违规机车是打击机车过度的方便性 特别是双北以外 然后保障行人路权 避免乱停机车影响行人动线但不代表我不鼓励机车转捷运 谢谢es91213 西门 信义有停车位根本没差 只要收钱抑制多余需求 让需要的人使用我甚至鼓励机车转捷运优惠停车费或捷运票价。然后你要看机车转捷运 来板桥 新埔 南冈山 小港等等一堆站满满机车海大多都是转乘捷运的人。
作者: es91213 (毛毛)   2017-11-12 20:23:00
那aaronbest能提出机车转捷运的大约人次吗?我刚刚看所有北捷车站周边公家机车格6,988格假设全部都转搭捷运,我个人预估也才顶多六七万大概只占北捷每日两百万人次顶多4%若我预估错误烦请纠正,不然这数字要说服人真的很困难忘了说六七万数字要成立除了全部转捷运以外还要有两前提1.所有停车格一整天无时不刻都要有车2.一天之内每机车格平均都要停过十次其实第二个前提应该就包含第一个,总之我应该还高估了一大堆上班族一停就超过八小时,一整天就停那辆车刚才应该最多只乘5才对
作者: aaronbest (心情悸动Aaron)   2017-11-12 21:51:00
楼上停车位根本不止那样 你官方资料是捷运站本身设置的 但一般路边停车位 民间停车场 甚至无格子的路边停车等等合法停车的地方都是机车可以停的 我没数据 但不代表我观察有问题 少说20万人次是机车贡献的。你有空自己去观察看看就清楚了
作者: watameki (犹罕)   2017-11-13 15:19:00
比起机车转捷运 私人自行车转捷运的更多 毕竟自行车更好停如果距离捷运站不超过1公里 机车未必比自行车有优势
作者: ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)   2017-11-13 15:32:00
机车转乘捷运,不一定只停公家机车格,看看满坑满谷骑楼人行道...https://i.imgur.com/653ctNq.jpg私人非机动? 看不太懂那个项目是指? 步行+脚踏车??
作者: aaronbest (心情悸动Aaron)   2017-11-13 21:44:00
步行+自行车没错
作者: es91213 (毛毛)   2017-11-14 00:47:00
感谢楼楼上提供数据,不过来源是?7-8%虽然是我先前预估的两倍,老实说没有超出我的预期是证明的确有一批人会机车转捷运,但要说是捷运帮手我觉得还是太过牵强再考虑到双北总共400多万辆机车真的是微乎其微
作者: aaronbest (心情悸动Aaron)   2017-11-14 02:15:00
双北哪里400万辆机车?台北市不到100万 新北才200万 总共才300万而已 其实这数量相较于人口比例 其实还好吧
作者: btwsniper (都是过客...............)   2017-11-14 18:06:00
有满满机车转成捷运的人潮吗?曾经利用板南线通勤,感觉转乘公共汽车比骑机车多啊
作者: es91213 (毛毛)   2017-11-14 18:58:00
先说四百万的数字我是看环境资讯中心讲的刚刚我去找北市交通局登记机车数量的资料:台北951270,新北2189418跟aaronbest讲得一样虽然不知道那篇文章为何要夸大,但我还是要说声对不起也就是说按上述资料,双北机车会转捷运的只占机车总数5-6%其实我觉得不只是机车,只要是自有机动载具都会降低搭乘捷运意愿只是机车比较容易取得而已

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