楼主:
TrueSpace (天使帝国IV神圣史诗)
2017-11-08 00:05:31原文怒删
其实这样子的调查结果
敝人一点都不会意外啊
首先您要明白一件事情
就是台湾大部分的工作
属于上班打卡制下班责任制的工作所致
不是每个职业都可以准时上下班
有更多的工作是早上8点就要到工作岗位
到晚上10点之后才可以下班回家的
举凡许多科技业、电子业大厂
会计师事务所、律师事务所之类的
都是这样子快要午夜才回到家的工作生活
有的时候可能回到家之后一段时间
又立刻接到主管的电话，因为公司有事
要你立刻回到公司一趟处理事情
请问这样子的生活对于从事该行业的员工
是不是会觉得需要使用大众运输工具通勤会很麻烦
使用自己的私家交通工具如小客车、机车之类的
会不会比较方便一点，更何况这类人士于下班时
往往都已经是大众运输工具打烊的时间
你要人家搭出租车回家吗？ 公司肯报账吗？
这样的全责任制工作在台湾是个常态阿
我们再往服务业、餐饮业的角度去看
通常这类工作，主要的服务上班时间是在晚上
要不然就是假日做为主力，我们先撇开假日不谈
就从这类服务业的平日上班时间来说好了
如果以晚上工作为主，通常在下午3~4点左右
就要前往上班地点工作了，前置作业需要耗费时间
当然下班也不是说店家打烊之后就可以下班了
尚需要整理打扫店家环境清洁，作业差不多了
大概也是凌晨1~2点左右才能离开，于这个时间点
大众运输工具末班车都错过了，请问他们要怎么回家呢？
想当然尔对这些人而言，还是使用如机车般的私人交通工具
于上下班通勤时对这些人会比较方便
而且台湾的大众运输系统除了捷运、台铁、高铁这类轨道运输
一般的公共汽车对于社会大众而言也是信赖度不高
因为公共汽车常常不准时，无法保证公共汽车到达的时间
以及公共汽车到达目的地的时间，对于上班打卡制的上班族而言
是相当不方便的事情，主管也不会体谅你搭乘公共汽车
就会容忍你上班迟到，直接扣薪水毫不犹豫，谁理你呢？
而且台湾人上班还有一个习性，就是会赖床赖到最后一刻才出发
这样子要怎么样确保使用大众运输工具不会迟到呢？
大众运输又不保证会准点准时，也不是每个人作息都正常
到最后呢，就是大家还是习惯使用私人交通工具了
毕竟台湾不是日本，两个国家民族性不同阿
日本是习惯早早上班，而且有交通补贴制度
这个在台湾很难做到，而且两地气候不同
你很难再两者之间做比较阿，而且日本除了夏季之外
气候其实相当适合在户外步行，这点台湾比不上
而且说真的，城市慢活生活完全不适用于上班族
很多上班族的生活是相当紧凑冲忙的
真要说城市慢活的人，应该只有退休老人家适用
对于那些退休老人家而言，他们有的是时间
没的是金钱，而且撘公共汽车又有优待票，所以说呢
他们就很会利用大众运输工具去医院看慢性病了
大众运输使用最彻底的，往往就是这一群
其实说真的，市区的大众运输算是比较好推广的
郊区的大众运输就比较难营运了
很多郊区的公共汽车没有政府补贴
几乎是经营不下去，开一班赔一班
所以当敝人得知当今的执政者，要大兴土木
于全台各地兴建轨道运输之类的前瞻计画时
敝人就相当惊讶，因为这样的沉没成本砸下去
很多条轨道运输大概都回不了本，惨赔收场
轨道运输的建设相当昂贵，需要有一定水准以上的经济往返活动
才有办法维持住轨道运输的营运，更不要说
除了正常营运时间之外，轨道运输尚有需要工作人员
定期于轨道上保养维护轨道与车辆的开支需求的
所以对于这些郊区民众而言，私有汽机车就很重要的
在这些郊区，没有机车等于没有脚
不会骑机车等于不会走路
你如果要模仿日本那套“有够机车”的机车考照制度
或是将私有机车的价位抬的很高来抑制机车数量
那些人绝对会出现反对的声浪阿，因为配套没有做好
总而言之，推广大众运输有很多层面需要去配合
要让人民百姓习惯，需要用时间去解决
以上，一些个人见解
还请各位多多指教
作者:
kutkin ( )
2017-11-08 00:07:00可靠度太差 除非你工作是弹性工时鸡生蛋 蛋生鸡问题
作者: Hotem 2017-11-08 00:13:00
你讲的工作型态日本都有 日本有给付员工交通津贴
作者:
oversky0 (oversky0)
2017-11-08 00:28:00你讲的时段人数不会到七成那么多。看看什么时段塞车就知道了。
作者:
Debian (Debian)
2017-11-08 00:40:00还有企业主要求员工自备交通工具。
那早上7:30~9:30和16:30~17:00的车潮是...?难得这个帐号不是转贴新闻你说对上下班不固定的人很难有诱因 那代表应该还有很大数量固定上下班时间的上班族可以当作目标客群及服务业,餐饮业,业务 难道大众运输发达的国家都没有吗
讲得好像香港都固定上下班时间一样重点是公共运输能否提供更高可及性或更全天候的服务失败主义无助于解决问题
作者:
Darius (阿美烘焙)
2017-11-08 04:27:00你的见解废话一堆又臭又长还是人尽皆知的事而且你对全台湾人习性做过调查，“习惯赖床”咧
作者:
tomcl (大ㄋㄟ大ㄐㄧ)
2017-11-08 07:00:00等等 那些退休老人 有的是金钱阿
作者:
mtcoat (mtcoat)
2017-11-08 09:01:00都会区的大众运输搭乘率先提升再说吧
作者:
ctx705f (键盘小妹)
2017-11-08 09:37:00你这次是去抄哪些部落格的见解吗?
作者:
XX9 (米鲁国王)
2017-11-08 10:17:00讲得很好，推文都是些什么人啊
作者:
mstar (Wayne Su)
2017-11-08 10:35:00抄袭王
作者:
chewie (北极熊)
2017-11-08 11:22:00早上八点到晚上十点 啊都捷运服务时间内啊XD说穿了就是懒啦 基本上懒OK 就是要付出相对的代价($)现在机车便宜过头了 验车.停车费用这些都给免除了
作者:
gigihh 2017-11-08 14:00:00台湾的气候除了夏天以外也很适合走路啊但是最麻烦的是人行道常有障碍物挡路，双北地区新北与台北，同样是捷运沿线，人行道还是差很多。台北的大多都宽敞平坦，可是新北就不一定。
亚洲各国的工作型态是类似的但唯独台湾人不爱搭大众运输
作者:
gigihh 2017-11-08 14:03:00其实楼主说的服务业工作很多都是PT，真正早8晚10的还是少数，最近有个报导，人力银行调查上班族工时，最高的是媒体出版与资讯业。
作者: victtgg (ttgg) 2017-11-08 14:04:00
台铁+高铁+北捷+高捷+公共汽车 还是很多人用大众运输阿
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2017-11-08 14:27:00chewie 机车成本哪里低？车子是不用买吗？机车也有耗材要换 轮胎机油那些一花都上千 哪里便宜？ 除了方便外价格根本没优势 除非你机车是偷来抢来的XD但我支持机车停车收费 让需要的人使用
作者: victtgg (ttgg) 2017-11-08 14:57:00
大卖场125cc新车也有5-6万的吧
作者:
ciswww (Farewell)
2017-11-08 18:29:00请考虑尚无捷运的地区，家里往往已有机车，故无购置费门槛反过来还要说服居民“有车但不要骑”
作者:
ccachen (moto)
2017-11-08 23:49:00其实只要拨前瞻轨道一半的预算 扶植电动车 空污会少不少，毕竟机车在台湾不是交通工具，是民生必需品，看看修机车店面密度 比小七还高
作者:
ciswww (Farewell)
2017-11-09 04:37:00给gogoro继续扩展即可
别说无捷运地区，就算住家附近有捷运站，机车还是必要的，毕竟大众运输没办法把触角伸进各个角落。所以会变成是，再有机车的前提下，如何让民众出门时更愿意选择利用大众运输工具。
作者:
mybfgf (我的男女友)
2017-11-10 07:53:00楼上+ 实际很多人是靠机车去转乘轨道运输的
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2017-11-10 12:27:00推楼上