刚刚其实看了一下北高捷运的时刻表
其实交叉比对一下
高捷尖峰时刻4-6分钟(假日前&假日4-5分钟)，离峰8分
然而北捷尖峰2-6，离峰甚至也有到8分钟，橘线尾端，红线北端，及扣除重叠区间
看起来好像差没有很多
为什么差不多都是8分钟的情形下
高捷被说班距很长？
然后北捷也有班距8分钟的站别，却没人说话？
有没有人有实际感觉
作者:
mkiWang (mkiWang)
2017-10-01 12:36:00等8分钟会等到流汗体感时间就长了
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2017-10-01 12:42:00高捷冷气几乎等于0 北捷好一点
北捷8分钟也很长啊,新店线有时要等到8分钟就很不爽
北捷重叠区间多吧，对于大部分的人就感觉是4分钟一班
作者: ediondo (永) 2017-10-01 14:06:00
你拿北捷的最大班距来说嘴是有什么用意？去比比北车跟美丽岛的班距
作者:
youngsam (è¦åŠ æ²¹è¦åŠ æ²¹)
2017-10-01 14:09:00高雄离峰时段长吧？
作者:
miniUU (UU)
2017-10-01 14:20:00个人观感:较多人一起等车排队还OK,人较少在等就比较漫长
作者: zx126126987 (亞月) 2017-10-01 14:56:00
冷气问题，有冷气的话等起来很舒服还有北捷好像4分钟的班距比高雄多不少这样
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2017-10-01 15:05:00疴，你先搞清楚离峰时段的比例跟实际时间，北捷长过10分钟的也有，但都在收班前，那时段对时间的敏感程度本来就比较低。然后你去末端站等车也的确会感受到比较长时间的班距，高捷是整段都是那个班距。
实地去等等看就知道 一边是流着汗孤单单的等车 一边是吹着冷气看妹的等车
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2017-10-01 15:46:00能忍受十分一班是因为公共汽车收光 又不想花大钱叫小黄
作者:
small28 (东摸摸西摸摸)
2017-10-01 15:59:00冷气问题
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2017-10-01 16:13:00重叠区间:板南线19站/23站(南港展览馆~亚东医院)。淡水信义线18站/28站(北投~大安)。松山新店线12站/20站(松山~台电大楼)。中和新芦线12站/26站(大桥头~南势角)。文湖线的班距也比较短。换算比例总共85站/108站(约79%)的车站离峰班距并没有到8分钟。
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2017-10-01 16:35:00从乘客分析,起-讫二站,都在高运量重叠区or文湖线的,占全部乘客约60%~65%换言之对于六成多的乘客来说,搭车班距感受并没有那么长
作者:
kutkin ( )
2017-10-01 17:15:00高捷有20分的
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2017-10-01 17:23:0020分班距是晚上11点~12点收班的深夜列车
冷气问题...文湖线2300以后班次少到靠北超暴躁哈哈
作者:
kutkin ( )
2017-10-01 18:19:00替代效果台北跟捷运竞合的公共汽车太多
北车班距短，但来的不是自己要搭的也没用啊我要去淡水，先给我来北投，我一样觉得班距长所以我觉得原因可能在"有车来" 而不是"我要的车来"虽然要去淡水来北投的车，至少感受是 有车来了"虽然不是我要的车" "至少不是等空气""往北投的来了 往淡水的也快了吧" 这种感觉
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2017-10-01 19:24:00高捷可以多点回送不办客 这样体感班距就会下来了
作者: keita2277 2017-10-01 19:59:00
楠港区间车依旧无解
作者:
sbtiagr (星奇*天)
2017-10-01 20:43:00其实北捷让你觉得没那么久，显示进站中其实还要约1分才到站、列车离开后1分才显示下班列车到站时间，假设你在刚错过一班车，下班列车其实8分后才会离站，但你开始看到下班列车还剩6分就来了
作者: levisshit (shit) 2017-10-01 21:03:00
因为北捷会让你觉得你并不孤单
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2017-10-01 22:15:00北捷只有一小段啊...而且8分钟都是非常离峰的时间
作者:
Stan6003 (巨猩)
2017-10-01 22:18:008分钟我在三重国小等过,不过旁边有不知道哪来的JK 赞
而且北捷班距长的多半都是在郊区(除了红线象山端外)
作者:
LZong (ＬＺ)
2017-10-02 00:59:00原来新庄芦洲是郊区&一小段，这边一非尖峰就七八分钟起跳阿
但是新芦段的运量8分钟其实也够了平日非尖峰橘线的车厢几乎都空的
作者:
LZong (ＬＺ)
2017-10-02 08:21:00新庄芦洲非尖峰的八分钟班距是有足够运能没错，但不能证成这两地是郊区，也无法说明为什么在同样班距下，高捷就让人有难等的感觉
公馆是郊区喔？班距怎一样长长班距几乎使公馆成为北捷车厢最挤的路段了
作者:
sbtiagr (星奇*天)
2017-10-02 11:25:00我相信也不会有人说信义安和以东是郊区
作者:
Stan6003 (巨猩)
2017-10-02 12:33:00公馆是卡到小碧潭,无解大安以东说是101的横渡线位置不好,但尖峰怎么做的我就不知道了
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2017-10-02 13:19:00所以我上面才讲末端站而不是郊区阿
作者: windty (风) 2017-10-02 23:54:00
离峰要除了晚上十一点后不然就算离峰明明就没那么久 想拿北捷极端值跟高捷平均值比较带风向
作者: kenro 2017-10-03 14:19:00
等广慈站做好以后区间车应该可拉到101那边去 那边量也多
作者:
japan428 (牵着妳走 :D)
2017-10-06 23:54:00中永和四站上班时间也很可怕啊..
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2017-10-07 14:32:00windty 要批评高捷理由也拿好一点吧 高捷平均班距8分钟？那4分钟一班是？自己拿高捷极端值硬说成平均值的心态可议 然后北捷非重叠区明明也很多情况有8分钟的就说那是极端？果然＿＿错误和正确 数据解读也会跟着变呢颗颗