https://www.youtube.com/watch?v=YlQC8zsQK1I&feature=youtu.be
这里比较有趣的是运能上的计算
虽然说现在也根本没有车厢规格啦
不过这应该是拿高雄轻轨那一列五节的最大乘载324人下去算的?
http://i.imgur.com/27CGl2G.jpg

其中讲到一年车祸死亡2千人几乎都是年轻人，社会成本及医疗损失约4500亿，值得花大钱兴建大众运输系统了。

没有证据显示盖了基隆轻轨就能降低车祸与死亡

思辩上，也没证据显示盖了不会降低车祸死伤喔

如果每个城市大众运输工具都很方便 谁还要这种大太阳天气骑机车出门

但是要以"值得花大钱兴建大众运输系统降低车祸与死亡率" 自然要提出科学数据证明二者有相关

这问题应该这样看 如果"不开车就不会出车祸"为真则"兴建大众运输系统可降低车祸率"就跟"有多少人从私运具转移到大众运输系统"呈正相关

先不管车厢运量多少 一小时一样六班 班距跟台铁一样那干嘛盖轻轨

https://goo.gl/kVJbrq 车祸大多与"驾驶人行为有关",并非大众运输之有无...

是没有直接相关没错 但有没有间接相关就可研究

要降低车祸与死亡,警察的交通严格执法还比较有关系....另外跟当地医疗资源也有关,像花东医疗资源较缺,车祸死亡率就因此较高

本来就是闹剧

交通部颟顸失能才是主因喔虚设的驾训 草率的考照 无理的法规 加上车种分流的错误政策 死亡率会高是自然的事严格执法只是治标不治本

驾训考照影响不大(爱违规的,技术很多都很好)反而是处罚不够重,才会有那么多人一再违规,衍生车祸..

依p大所见 现行所有的道路交通法规都要烧掉重练了...真要这样做 个人是完全赞成

在羡慕日本 德英国家的高交通水准时 别忽略了他们正是有严格的驾训和考照制度 搭配记点与执法 所得到的成果单纯的严刑峻法 只会让人民知其一不知其二 知道这么做会被抓 而不知道这么做真正的后果和危险性

驾训/考照只是增加取得驾照的难度而已,真正降低违法跟车祸,那是靠重罚

讲不听就算了 自便==

交通罚则重罚有什么好知其一不知其二??? 违规闯红灯重罚有需要什么高深的智慧才认知政府要重罚原因??酒驾重罚有需要什么高深智慧才知道政府要重罚???

道路交通管理处罚条例里面 所有罚款规定通通后面加一个零这样应该就够了吧

要小数点前加个零吧

闯红灯/酒驾/违规并排....不知做这些行为的后果和危险??很多人都知道那样很危险吧!只是便宜行事,罚则又轻,才都侥幸心态不遵守

轻轨不停小站才有意义

酒驾就是在大众认知道"真的很危险"后才不断上调罚项，设路障栏检也少有民怨，这些都是10年内才出现的转变。当然也可以以制法硬领导社会，但阻力会比较大而已，大众认知与执法结合才是良方

不过影片中不是有提到台北市的交通死亡率远比台中高雄低吗

其实班次多寡才是目前重点，现在每小时6班车都会抵达台北站，轻轨建设过后只会有三班到台北站，未来如果要到台北还得转乘台北捷运，这样就算了还只有到南港展览馆站，以前看好的原因是因为可以进基隆市区，但现在只跟你说到旅运大楼那干脆不要盖维持现状啥到南港就别讲了，这三班车的容量留给台铁开快车还比较值得，不然就是开发新线吧，没办法更深入基隆这条线根本没必要存在。

be821121大 因为台北市警察临检率高(面积也比高雄/台中小多了),北部机车戴安全帽比例高..很多因素都影响车祸死亡发生率

还有双北人比较多会搭大众运输工具