※ 引述《luxuryer ()》之铭言：
: http://hottopic.chinatimes.com/20170804002473-260804
: 台北捷运“最烂转乘站”是哪？网友点名这两站
: 2017年08月04日 10:56 郑玉如／综合整理
: 捷运是台北地区重要的大众交通工具，不过搭捷运要换车时总会经过转乘站，就有网友在
: 网络上讨论“北捷运哪一站转乘设计的最烂？”引发网友热烈讨论，其中“南京复兴”和
: “松江南京”这两站被网友点名。
: 网友在PTT八卦版上写道“台北捷运有些转乘站可能很难走、动线很差之类的，让人每次转
: 乘都觉得很度滥(台语，指很不爽)，有没有哪一转乘站设计的最烂的的八卦呢？”网友也
: 纷纷写出自己的看法。
: 一派网友直指南京复兴是最烂的转乘设计：“南京复兴要转乘要搭三次手扶梯以上”、“
: 松江南京和复兴南京，一个动线太差，一个换线要走超久”、“南京复兴真是最烂的，像
: 是要从天堂线换到地狱线，没远见的站体设计就是这样，动线烂然后一大堆空间浪费”、
: “南京复兴，根本走减肥路线”。
: 另一派网友认为是松江南京站：“松江南京只是怕走错月台要绕一圈而已”、“松江南京
: 啊！做(坐)错车很难转”、“松江南京的转乘距离非常短，但走错的话就可能绕很远，请
: 研究车站地图”、“松江南京根本大型迷宫副本”。
: 其中也有人点名“大安”、“台北车站”、“忠孝新生”，当然也有网友将捷运与南部及
: 国外做比较“台北的很好走了，来深圳走走看就知道，连有支付宝都要绕很久”、“不过
: 大家都很幸福了，去过美丽岛站就知道台北小意思”、“跟日本比起来都是天堂”。
说到文湖转各线的转乘站
只有忠孝复兴比较方便而已
大安站的电扶梯已经有点迂回了
南京复兴明明已经有一部电扶梯从高架层直达地下
为什么地下层还要绕那么多@@
当初设计这些站的时候都有预留空间才对
为什么会设计的那么复杂呢
尤其是南京复兴 搞得好像事先没规划后来加挂一样
设计成这样 到底是征地的问题还工程的问题呢