https://goo.gl/XokzDi
一样是从采购网上看到的
话说自从柯P市长对捷运公司下达增加营收的指令后
捷运公司就几乎是上穷碧落下黄泉般的在找地方来增加商店空间
而现在 终于对这位置动脑筋了
http://i.imgur.com/W0Imx4x.jpg
这是板南线台北车站B1的平面图 红圈是计画增设商店位置
而这位置现在是缕空 从B1商店街可以直接看到B3月台层的列车
所以计画就是 把这两块镂空给铺平 可以增加三间商店面积
这还满大手笔的说....

下面有列车在跑 工程不好做喔:P虽然还有隔着B2穿堂层 不过也是要做好安全措施...

疴...做好会有店家敢租吗...

希望能创造出一条M6往星巴克方向的捷径桥

觉得成本好像太高…

为了增加国库 不折手断...一直期待M4M6间有空桥

上穷碧落下黄泉 动手动脚找店铺

这样多花的工程费用 店舖租金要多久才能赚回来?不如把原先佳佳唱片一开始用的那块空间重新出租

应该很快吧，租金收不回来的原因大多是地价太贵

一坪造价30万是满贵的，天花板地坪应该给承租户自行施作佳佳唱片那块因消防考量净空

这样真的不会有问题吗??看起来感觉有点抖耶..

旁边都是主梁 用H型钢+Deck版就没问题啦 一般荷重都还ok30万应该还牵涉一些行政费用(消防性能审查等等) 实际造价应该没那么贵 又可能限制某些时段才能施工...

拜托做成像猫缆车厢的透明地板

玻璃地板下面能看列车跑过去的感觉很酷耶

赞成楼上透明地板，可以变成一个特色景点

……好吧。透明地板是可以啦。感觉有点抖

这个赞~以后那个建筑的再要求地下车站透空设计时，就叫他来看这个案例

这个空桥我已经想了很久了每次走M6都要绕路很麻烦的

不折手断看起来挺可怕的...

话说红线往京站出口的新店舖生意真好

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北捷兴建时都爱玩挑高 结果就是造价高又没出租空间

挑高在世界上其实是很正常的设计，此例为慕尼黑地铁:https://www.u-bahn-muenchen.de/bild/gross/mo_9.jpghttps://www.u-bahn-muenchen.de/netz/bahnhoefe/mo/

北车那挑空感觉上是挑错位置 没空间效果(都在列车上方)

挑高在视觉上感觉很爽，而且容易做一些特殊造型。缺点是火容易从楼下跑到楼上，还有造价较高。

要说明一下 依照设计图 M6出口这边不会打通虽说绕路有点麻烦 但现在北捷能多打出一间店是一间北捷似乎也不太会牺牲一个店面来做通道....

请问新店舖区是否南北面都有铁卷门或开口?

这要回去看设计图(人在外面)

挑高真的可以当造型使用 但不宜广泛用在每个车站 说真的北捷初期路网如果没挑高可以省不少土建成本来增加新路线

机捷台北车站的微风开幕了 非常小...

机捷台北站的王牌是双子星和下沉广场，这个才是最主要商场

想看机捷的微风

机捷微风开了？真假，上周经过没注意到

好像今天才放的 可是我只看到免税店旁一家店而已

挑高很棒 看起来心旷神怡 又气派

回上面CIS大 M6出口前方这块加铺地板后会分成两间店铺而M6出口前方这间 是前后都有门的设计另外也要修改一下说法....两店铺中间有开通道http://i.imgur.com/Bl8HWz4.jpg 依据设计图所画的配置(更新图说) 红色箭头为店舖开门位置 蓝色箭头为通道走向

感谢分享XD

说到镂空，中正纪念堂上层月台的镂空有特色但缺点是两端非收费区无法联通

当年的设计就是为了要挑高阿 所以两边是不连通的中正纪念堂-古亭这几站的设计另一个主要目的就是防空避难用

增加收入 才能更多建设 改进台北

为什么挑高有利于空袭时的避难呢？

为什么做好后店家不敢进驻 愿闻其详而且正确的名词是挑空，并非 镂空。。。挑空区要增设楼板 根本是 小儿科工程。主要就像一楼c大说的一样，如何在施工期间维持营运安全才是最困难的议题。

条件不太一样啦 假设中正纪念堂中间要加楼板那就很难了(跨距太长) 北车那一小块就不太难 可以仔细看 挑空区的旁周围就是很粗大的主结构 连饰板都不用拆 直接在其上施工就好了 比起来是蛮可行的

挑空-没阻碍 镂空-钻洞雕花 台北车站的应属后者台北车站这两区 已有不少横向大梁 上面舖地版难度不高至于中正纪念堂站 已经有加过楼地板了 当时也是不小的工程

厄 h大 如果你是学建筑这样可能会被当掉哦 挑空就是挑空啦

所以我不是学建筑的呀

XD. 但我觉得北捷这一步是很好的 那边那个挑空区其实很没意义

啊可是....标案名称就是写镂空区 而非挑空区....

其实像市府 忠孝复兴 忠孝敦化等 用梁上柱也可以解决结构问题 （那边有地梁吗？没有更好解决）增加营业空间也很好

像之前中正纪念堂站改建1号出口的增加楼地板 也只是一小块