月份 人数 日平均 发车数 乘客平均
106年 1月 177,401 5,723 1,893 94
106年 2月 165,595 5,914 1,726 96
106年 3月 117,936 3,804 1,918 61
106年 4月 149,988 5,000 1,854 81
资料来源：高雄市政府统计资讯网
http://kcgdg.kcg.gov.tw/KCGSTAT/Page/kcg01_1.aspx?Mid=3024
105年运量资料请参考#1OVBP79C (MRT)
3月底时C7站旁有了新景点"集盒Cubic"
4月份搭乘人数又回升
转乘站红线凯旋站4月份年成长 月成长也都达到10%以上
升到高捷日均运量第11名
168轻轨前导公共汽车日均运量:
1月:6182
2月:6540
3月:6596
作者:
sbtiagr (星奇*天)
2017-05-15 21:27:00三月没啥假日~
作者:
ethanul (新臧)
2017-05-15 21:38:00每天5000......根万芳医院差不多
作者:
jwph (胖达)
2017-05-15 21:43:00万芳医院不止五千
轻轨运量不是就250人左右 这样还可以了啦如果爆量 反而说明这段根本应该中高运量捷运
通到西子湾 运量应该可以多一倍而且可以顺便测试出游客的潜在运量
作者:
Q00863 (阿棋)
2017-05-15 22:07:00这是实际有刷卡的数量？上个月去搭 感觉没刷卡的比较多
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2017-05-15 22:15:00现在数字一定有误差 实际搭乘人数更多
作者: popopal 2017-05-15 22:17:00
有刷卡吗XD? 不用钱刷啥 有人会按计数器吧
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2017-05-15 22:38:00刷卡是为了统计人数啊
作者:
whyooo (.)
2017-05-15 22:40:00轻轨就是这样人数，不用要求太多砸大钱的黄线 才需要检视
作者:
edison (edison)
2017-05-15 22:42:00楼上别担心,黄线通了就有66万人次了
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2017-05-15 22:44:00whyooo 黄线哪里砸大钱 才中运量规格而已 再怎么花也没新芦线的1600亿贵XD（不计通膨）高雄盖的很保守了
作者:
WCTB 2017-05-15 22:44:00对阿 中运量哪够阿 楼上你说484
作者:
keydata (keydata)
2017-05-15 22:56:00这是人眼目视~
作者:
whyooo (.)
2017-05-15 22:59:00黄线拿新芦线比?新芦线各站运量合计超过40万1600亿，运量40万以上
作者:
whyooo (.)
2017-05-15 23:02:00高雄黄线1430亿，请问运量多少?
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2017-05-15 23:31:00轻轨是多卡通 机器最多可以读到八张
作者: geesegeese (殴) 2017-05-16 00:08:00
只会增加了，这是城市发展的健康食品，多多益善
作者: s410652 (超爱雄中潮裤) 2017-05-16 00:28:00
之前搭整车都没刷卡
跟万芳医院比也是很好笑 两者班次和容纳人数有相同嘛?
作者:
et11117 (et11117)
2017-05-16 00:55:00某w每次有高捷新闻就会进来酸
作者:
c9503144 (那个酱汁呢!!)
2017-05-16 01:31:00目前会有保全协助统计上车人数
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2017-05-16 04:42:00whyooo新芦线各站运量超过40万 你怎么算的？ 先说不包含中和线喔 那是初期4444亿的路网谢谢 车站是算进+出人次 实际运量要除2 谢谢 照你的数学算法 高捷现在也有18*2=36万欸 颗颗
作者: ekes11 (我爱钞票) 2017-05-16 06:48:00
新庄线(新北市段)+芦洲线,共14站,日运量14万人(进站)高雄捷运红线,24站,日运量13万人
作者:
whyooo (.)
2017-05-16 06:49:00不把中和线算入，单就松江南京之后的路段
作者: ekes11 (我爱钞票) 2017-05-16 06:49:00
严格说来新庄线(新北市段)+芦洲线,没有算台北市区重点路段
作者: ekes11 (我爱钞票) 2017-05-16 06:51:00
,运量本来就会比较低,就像文湖线经过北市蛋黄区那一段的运量也比较高...
作者:
whyooo (.)
2017-05-16 06:54:00新庄线，芦洲线，经过的区域人口超过百万运量有20万以上高雄黄线经过的人口区域有多少?高雄市府说黄线通车后，整体人次会达67万也就是比现在增加50万人次新北搭乘公共运输率比高雄高很多新芦线人次20万，高雄黄线会有多少人?有10万就很不错了所以我才说 红橘黄 轻轨，合计可能不到30万加上台铁捷运地下化 或许勉强有30万花5000亿经费，整体运量只有30万钱给高雄 真的很多，麻烦多使用大众运输不然这5000亿 真的是用台湾纳税人的钱不符效益全球 政府努力盖轨道建设 但该城市的运量成绩也不错反观 ……只要盖，不想搭，还是只要面子建设这种钱 根本就不该花红橘两线 经营很辛苦，红线经过高市精华地段两线42公里，也才17万黄线 预估量 要很保守
好啦好啦全鬼岛税金通通给台北盖捷运，这样高兴了没?帮原po补推回来
作者:
whyooo (.)
2017-05-16 08:35:00楼上 错很大哦台北捷运路网，在北市的部分，其实只比高雄市红橘黄 多一些媒体，网络，什么税金都用在台北市 ，是没有根据反而北市缴很多税 却被污名化而且北市高架的比例很高高雄黄线 会被质疑，就会运量低 却要用最贵的方案
作者:
whyooo (.)
2017-05-16 09:24:00文湖线，淡水线，你去算算北市高架比例高不高
作者:
whyooo (.)
2017-05-16 10:04:00这时候就忽略事实
事实是其他县市有建设 不该花的言论就挑出来 看太多了
作者:
whyooo (.)
2017-05-16 10:19:00这篇讨论高雄，不要拿其他县市救援这10年有那个单一县市用5000亿做轨道建设
作者:
whyooo (.)
2017-05-16 10:25:00自己看推文内容
爱比较的 说不要拿其他县市救援 是??先改善喜欢酸的个性再来讨论吧
作者:
whyooo (.)
2017-05-16 10:37:00先改善不能承受被指正的个性再来讨论吧高雄5000亿轨道建设，要拿其他县市来救援，也太好笑
作者:
whyooo (.)
2017-05-16 10:46:00就是这种心态只要面子 不管运量反正只要盖 要不要搭，有没有运量，无所谓负债一堆 也无所谓
谁不管运量 XD 要接受其他县市有盖 心态很难调整
作者:
pantani (我也想当绿手指)
2017-05-16 11:31:00台北缴很多税的救援话术: 工厂在高雄 无污染总部在台北过去中央资源都投资在台北 现在才在嘴台北缴很多税现在只不过是把过去本来就欠高雄的盖回来而已天龙人就在机机歪歪 <= 大概就是这样
K大，某w的意思就跟郝冰冰一样啦，除了台北其他县市都没资格该盖捷运，最好的做法就是把全岛税金通通拿去台北盖，盖到家家户户有捷运，这样他就会满意惹
作者:
edison (edison)
2017-05-16 11:45:00全岛的税金... 高雄要不要惦惦自己上缴了多少税
作者: logan (为未来打拼...) 2017-05-16 13:36:00
红线经过得不算精华区域 黄线经过的区域光三民区和凤山区加起来就七十几万人了 更别提黄线会到长庚医院...
作者: victtgg (ttgg) 2017-05-16 13:52:00
北捷西环段的新店新庄板桥中和加起来超过150万人(只用中运量)用经过的人口来讨论运量就一定准吗 XD
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2017-05-16 18:51:00台北一堆企业总部但也一堆工厂在外县市 如果真爱那么计较麻烦把那些只有工厂在外县市的总部都迁离台北 看看台北到时创税能力剩多少 有些人这么爱计较 就要好好计较算清楚吧
轻轨现在免费连公共汽车都输...那通车后不是就更惨...绿吱和党工到底有多自卑 捷运运量和台北的税收是有什么屁关系 一点逻辑也没有 整天靠北台北税收多也没办法掩盖睡菊浪费高雄10年的事实啦 整天在幻想盖了轻轨高捷运量会爆炸 高雄就会起飞 青年就会回流 事实就是没有青年会看到捷运就回高雄 只会在乎有没有工作机会 要提升捷运运量就只有靠公共汽车路网 睡菊做了10年了 这两个越做越烂 每次提到公共汽车路网都只会扯到台北产业 难怪高雄一直退步
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2017-05-16 20:24:00楼上好像是某w先讲税收欸 要不要看清楚比较好 然后公共汽车绕整圈 轻轨连1/4圈都不到就有这种运量了 要批评前先看一下比较好 然后把意见不同的人打成绿＿跟党＿也不太好啦 理性讨论勿涉及人身攻击喔
轻轨可是免费的还这么惨 重点是有人想要讨论囉 整天讨论都被人打脸就在跳针南北 这种除了党工护航还真是想不到有谁可以这么不要脸勒
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2017-05-16 22:47:00楼上掰
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2017-05-17 06:06:00aaronbest大 现在早就没有多少"台北企业总部,工厂在中南部"这种产业。台北市是很多企业总部没错,但不代表人家工场就盖在中南部,好吗! XD厂ex.高雄最爱说的石化业,企业总部早在花妈的强制要求下都迁到高雄去了,其他像台塑石化(云林),台积电(新竹)....另外工厂数登记来看:北北基约19000多间,桃园9000多间,新竹县市2800多间,台中15000多间,彰化7800多间,台南8000多间,高雄6000多间屏东不到1000间...工厂也是"北部多" OK再看一千大企业总部分布,台北市200多间,新北市100多间,桃园跟新竹县市也各100多间,台南60多间,高雄接近100间,台北市的一千大企业总部数量,也仅仅占二成多而已。"台北一堆企业总部但也一堆工厂在外县市"->简单说,那些企业名称,年营收跟税收缴多少,直接秀出来,不要老扣台北这顶帽子,毫无意义!
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2017-05-17 12:11:00楼上 光石化工业南迁能为高雄带来2X亿的统筹分配款就知道效益多大了 再来这些数字还要再1.2年才会反应在税收上 到时就知道差多少了XD还有高雄目标是要总部实质南迁 例如台塑集团总部实质上在台北 中油也是 这些总部实质迁下来高雄是直接多上万高薪文职的工作机会 影响当然巨大 还有只有这些高层实质在高雄上班他们才会注意工厂公安 讲一句难听的有些人大多还有别人小孩死不完的想法 只有让他们与工厂休憩与共 他们才会重视安全这块。
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2017-05-17 14:02:00多大?统筹款20多亿那是高雄市自己一厢情愿的说法,真正分配多少是到时候的事....台塑集团的总部在台北,关中南部什么事?台塑相关企业的税早就由各地方县市征收营业税是"分报总缴",缴纳地点与金额不影响各地方政府的分配权益 例如四大超商,总部设在台北市的,并不是那间超商全台各县市的营业税都算进台北市,而是算各县市的ps.中油总部迁到高雄后, 桃园表示: 苗栗表示:营业税都报给高雄市,炼油厂石化业污染在桃园苗栗? XD
作者: siowan135 (咕咕鸡) 2017-05-17 16:16:00
是KUBIC哦
作者: biliovo (高雄真美) 2017-05-17 16:48:00
轻轨目前只有8站，个人也是很好奇整圈盖好以后的运量。
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2017-05-17 19:40:00楼上 有本事就举出那儿乱扯 XD
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2017-05-17 20:21:00ji394xu3 中油七成产能在高雄 你觉得够不够资格
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2017-05-18 00:09:00中油在苗栗是天然气 要污染给鬼啊
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2017-05-18 04:50:00aaronbest大 够不够格什么?如果你知道统筹分配款的分配公式的话 XD直辖市统筹分配款依据1.营利事业营业额2.人口3.土地面积4.财政能力去分配的。 高雄的人口几乎持平,土地不会变,财政能力负债持续增加全国第一,只有营利事业营业额可能增加,但想要增加20多亿?有梦相随...高雄石化业那些总部早在没有迁到高雄之前,当地石化业的营利事业税就是分配给地方政府了,想增加20多亿,等于统筹款要增加10%(因为2016年高雄市的统筹款是279亿),根本不可能啊....不然等著看吧!
作者:
ek252 (earth k)
2017-05-18 06:09:00https://goo.gl/6wcnes 苗栗石化业污染个鬼?"总部在台北,工厂在中南部",古老讹言,听了就可笑,新北/桃园/新竹,工厂数量乐胜南部,北部公司干嘛设工厂去南部鞭长莫及? 中油很早以前就把各营业处卖油所得->"当地缴税"台北总公司只占百分之0.3~0.5，中油缴给高雄的税比缴给台北的还多。整天只会酸中油总部在台北怎样怎样,听了就好笑
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2017-05-18 14:09:00人家说中油 你在跟我说长春？ 又一个送脸给人打的探勘事业部是在挖天然气的 你是懂不懂啊