106年3月高雄捷运各站旅运量日均
红线车站 橘线车站
排名 站名 本月 上月 去年 月增减 年增减 排名增减
作者:
fosa (阿盛)
2017-05-06 21:20:00大东假日有活动会有些人，旁边还有转运站，不过还是不高就是
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2017-05-06 21:25:00大东附近还有市场,旗津有些人会刻意搭高捷去那边买菜…
草衙道退烧速度比想像中的慢XD 本以为半年多就会掉到一万以下了
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2017-05-06 21:38:00草衙道还有旗津行的旅客…那边旗津外劳贡献不少旅次…台湾人为了省捷运钱,通常会搭到前镇高中捷运站转车…而且应该常见到拉着行李箱的旅客逛草衙道…
西子湾也掉太多 纯橘线的站快全部跌出前15名了....
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2017-05-06 22:04:00西子湾有岸边烟火和没烟火的差别…
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2017-05-06 22:29:00这是三月资讯,渡轮应该是四月份才涨的…二月份有烟火,烟火那天回程根本挤爆…
西子湾站 轻轨通车后 运量应该会提高后劲为啥提高那么多...
雄女4月又回去上课 中央公园应该又能拉一点起来0.0
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2017-05-06 22:48:00渡轮刷一卡通没涨价啊
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2017-05-07 01:13:00渡轮只要能刷的卡,价位都一样…
西子湾站等轻轨直通后会上升，等轻轨37站都盖好后，又会再上升
作者:
whyooo (.)
2017-05-07 10:05:00橘线运量太差了红橘两线只有1/3车站，超过1万，2/3都低于1万未来黄线要增加50万，才能达到高市府讲的67万
黄线加轻轨37站还有铁路地下化的7站加持，高捷破60万有可能
作者:
whyooo (.)
2017-05-07 10:13:00你怎么不说600万用嘴巴冲运量 谁不会讲
作者:
whyooo (.)
2017-05-07 10:15:00你怎么哭了？
到时候红、橘、黄、绿（轻轨）、蓝（台铁地下化7站）都好了，路网效应会很可观
作者:
whyooo (.)
2017-05-07 10:28:00有87万台铁高雄站，屏东站，去年衰退幅度都不小这区间的通勤是往下
作者: roveralex 2017-05-07 10:32:00
台铁很多站去年都明显衰退
作者:
whyooo (.)
2017-05-07 10:32:00以后还多7站，干脆骑车每站多2~3分，多出20分以上会有什么运量 根本不用期待
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2017-05-07 10:53:00屏东高雄用骑车的 真幽默 呵呵
作者:
whyooo (.)
2017-05-07 10:56:00凤山到高雄 骑车很正常别争了，台铁地下化快完工，营运后7站运量就有数字
作者:
et11117 (et11117)
2017-05-07 11:55:00某w可以滚吗
作者:
whyooo (.)
2017-05-07 12:11:00有人玻璃心被伤到?
作者:
et11117 (et11117)
2017-05-07 12:32:00没什么好伤的!!纯粹觉得你一有高捷新闻就要来闹一下 你不嫌烦我们都腻了
作者:
newasus (我是萝莉控我自豪)
2017-05-07 12:33:00我爸以前天天大寮左营骑车通勤欸假如竞争力不够我想真的会有人改成骑车...
作者:
sam1115 (EXILE)
2017-05-07 12:45:00台铁地下化完工后大家南下更会从台高铁新左营下车吧从台铁左营到凤山从以前只有3站爆增到10站
作者:
cuatrouno (.........)
2017-05-07 14:00:00因为陆客不来了
因为这年头网友说话跟政治人物一样都不用负责的，不要说60万啦，50万就好，跟c大说每天每少一人他捐20元出来，多一人我捐20人出来，他大概也无视啦，水准就这样而已
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2017-05-07 14:28:00有人说高雄屏东运量减少 但却没看到中坜桃园台北的人次也减少？呵呵 再来有人说增设通勤站没人搭？那汐科浮州的运量哪里来？ 颗颗
作者:
simony (...)
2017-05-07 15:13:00台北桃园台铁人次减少应该和客运班次旅次大幅增加有关，例如9023等，北桃这段运量减少对台铁也算是分流减轻负担反观高雄屏东情况根本不同…拿这两段比…
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2017-05-07 15:16:00高雄版有名的黑钢c要不要把上班的交通工具变成捷运来贡献一些运量啊？
台北桃园段台铁根本已经常年超出负荷，分走一点刚好而已
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2017-05-07 18:05:00simony 那我可以跟你讲高屏之间班次并不密集 导致信心不足 使用人口当然减少 可以查高屏之间区间车班次。还是一句老话 一个稳定且密集班距的运输系统才会有人愿意搭 别把大众运输使用者当成工具人 一附永远只能用大众运输通勤而不能改用私人运具。
作者:
simony (...)
2017-05-07 20:03:00aaronbest 那你应该去建议台铁增加班次,但这是鸡生蛋问题台铁也不是慈善企业,如何在运量和班次间取得平衡才是重点
有捷运可盖，干嘛看台铁脸色？台铁班次增加再多是可以五分钟一班腻？
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2017-05-07 23:00:00simony 对啊 是鸡生蛋的问题 这也是为何高捷自通车那时运量比公共汽车高的最大原因。simony 既然台铁目前状况无法改善 那就别怪人为何不利用
作者:
keydata (keydata)
2017-05-07 23:12:00还真的有人相信67万……
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2017-05-09 22:32:00原来北捷的最后一名 在高捷可以排2X名 还赢10多站....南冈山还排蛮前面的 冈山如果盖好应该也可以排前面吧!
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2017-05-11 21:49:00南冈山不会掉很多 因为它是私人运具转乘最方便的地方（广大停车场）