九龙东环保连接系统 捷运单轨铁路二拣一(文湖照出现)
土木工程拓展署展开九龙东环保连接系统详细可行性研究中期公众咨询活动，为期两个月
，就首阶段详细可行性研究建议的旅客捷运系统和单轨铁路两种高架交通模式，收集市民
意见。
土木工程拓展署于2012至2014年，就九龙东环保连接系统初步可行性研究中建议的9公里
长、共12个车站的高架单轨铁路连接系统，进行两个阶段的公众咨询。该署表示，公众普
遍欢迎透过拟议环保连接系统加强启德发展区、九龙湾和观塘一带的连系，以促进九龙东
发展成为另一个核心商业区。
然而，有公众对拟议高架单轨铁路作为环保连接系统持不同意见，部分人关注系统的走线
和覆蓋范围，以及对观塘避风塘的影响。署方于2015年10月展开详细可行性研究，以进一
步探讨各种关注及深化建议。
详细可行性研究分两阶段进行，已完成的首阶段研究在评估各种环保交通模式后，建议出
最适合加强九龙东连系的两种高架交通模式，即旅客捷运系统和单轨铁路。第二阶段研究
会就其走线、覆蓋范围及对观塘避风塘的影响制订方案。
该署解释，单轨铁路以高架专线行驶，不受路面交通影响，班次准时稳定，可全自动操作
。旅客捷运系统亦以高架专线形式行驶，运作模式与单轨铁路相近，两者可供进一步分析
和比较。中期公众咨询活动将至7月2日，期间会咨询不同法定组织、专业学会、运输机构
和关注团体等，并于本月27日举办公众论坛。
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