推捷运黄线 高捷拼7年完工
前瞻基础规划高雄市推动捷运黄线、路竹延伸线共34公里长，捷运局长吴义隆今天表示，
市府规划以7年的时间在113年完工，届时高雄捷运路网将逾百公里，每日运量可望破50万
人次。
高市府争取前瞻基础建设计画约新台币1800亿元，包括捷运黄线及路竹延伸线等，还有55
亿元发展风力发电、10亿元打造“FunTech体感科技园区”等。
多位市议员关心高雄市要加速推动轨道建设工程，包括捷运黄线，目前的红线延伸线等，
何时完工？
北捷每年1条捷运，每天逾200万人次搭乘，高雄市为了健全捷运轨道路网，争取打造黄线
捷运，从高雄市亚洲新湾区循民族路、建工路、澄清路到长庚医院，另外也要从五甲二路
经高市议会在本馆路衔接到长庚医院，路网长21.2公里，至于路竹延伸线长为13.2公里。
他说市府已在前天将黄线兴建可行性计画送交通部审查，如果顺利，市府接着办理综合规
划及环境影响评估，吴义隆说捷运局计画以7年含规划和建造工期，完成兴建。
捷运局概估黄线捷运要取得兴建路权，土地费约142亿元，再者工程出资部分约149亿元，
不过市府规划以土地作价方式推动黄线捷运兴建计画，未来市府透过土地区段征收和沿线
土地受惠标售等回收，可以降低政府自筹款，并达到建设的效益。
吴义隆概估黄线要在民国113年完工，届时高雄市的捷运路网将逾百公里，每日运量可以
突破50万人次。1060330
(中央社)
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20170330005311-260405
七年有点拼耶
作者:
cwl717033 (正常人都会看指标搭捷运)
2017-03-30 18:42:00不期不待
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2017-03-30 18:43:00七年完工发包
作者:
jwph (胖达)
2017-03-30 18:44:00根本不可能
作者:
utamaru (IN OTAKU WE TRUST)
2017-03-30 18:46:00厂厂
作者:
whyooo (.)
2017-03-30 18:52:00运量50万……盖一条黄线，可多33万人次，台北要学习了
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2017-03-30 19:02:00whyooo 台北不用学习 台北盖好一条板南线运量直接翻了快40万 高雄才该学习呢 呵呵
作者:
whyooo (.)
2017-03-30 19:08:00对阿，板南线是有实在数据反观……
人口基数不同啊... 应该看板南线时期的使用率吧？
作者:
keydata (keydata)
2017-03-30 19:32:00先宣布要做，可行研究报告后送XD这样审查报告的学者是请来签名领钱背书XD
作者:
whyooo (.)
2017-03-30 19:38:00黄线营运应该要公开招标吧高捷是民营公司总不能花台湾人民的钱 然后只给民营的高捷营运北捷可以抢标南下营运这种应该是价格标
作者:
keydata (keydata)
2017-03-30 19:59:00营运一定是高捷公司一家投标得标啦北捷又不是头壳坏来投标
作者:
keydata (keydata)
2017-03-30 20:01:00北捷南下经营成本价格不用想也知道不划算综规环评就差不多2年了，要怎样7年内完工XD
作者:
whyooo (.)
2017-03-30 20:04:00别说太早都告诉你，增加33万人次如果整个日运量有到，其实乐观其成很多人常质疑不该设定自偿率标准压缩台北以外区域捷运发展前瞻计画不走自偿率标准
作者: ilovenynyny 2017-03-30 20:11:00
二期轻轨已经在大挖特挖了封路了
作者:
whyooo (.)
2017-03-30 20:12:00结果难以预测
如果真的七年能通车的话是值得高兴，但有可能吗 Q_Q
作者:
whyooo (.)
2017-03-30 20:17:00柯p上任对于盖捷运很保守，新路线运量如果没有很好真的是烧钱烧很大
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2017-03-30 20:25:00一次要推这么多路线，接下来该担忧有无足够有资格的厂商跟劳工，如果放宽标准切小标，让体质不良的厂商进来，例如长鸿，做到倒掉只会浪费更多时间金钱。
作者:
liyuoh (皇帝-李后主)
2017-03-30 20:50:00先加三年
还要想到一点，万一下次选举换了一个市长或轮替，决策??(想想台中某BRT案例)
你觉得高雄会让垃圾盖饭当选吗= =+至于市长就不用担心了 不管是陈还是管还是刘都会盖这条黄线 甚至在跟中央要其他路线
作者:
et11117 (et11117)
2017-03-30 21:06:00不可能吧
作者:
chewie (北极熊)
2017-03-30 21:19:00发包起七年就不错了..
作者:
aotfs2013 (aotfs2013)
2017-03-30 21:57:00不可能
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2017-03-30 22:36:00whyooo 北捷连机捷都不想接了 还接一点关系也没有的高捷？说真的 你你赶快跟北捷高层多接触累积实务经验比较好还有建议你不要一直拿高雄比台北 自己跟自己比比较好不然有人拿东京北京跟北捷比 然后再来批评北捷怎样 这也不太合理吧这样不同城市比来比去 批评来批评去 除了增加自己优越感 有什么实质利益呢 颗颗
东京比台北 会输到连裤子都不知道飘去哪吧XD东京那个密密麻麻的路线OTZ
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2017-03-30 22:41:00高捷黄线加入能让日运量过35万我觉得就算成功了 不然北捷后期路线预估跟实际都有落差 持平一点比较好mikamitomoya 所以我才不懂一直拿北捷比高捷 然后再来批评的心态 我蛮好奇的 呵呵己所不欲勿施于人 不希望别人乱比较批评北捷就先从自己不乱批评其他城市的捷运系统开始吧希望大家都能有这样的心态 讨论起来才理性和谐 不会起争议。
作者: michael54 2017-03-30 23:20:00
7年完工，要不要开赌盘？连规划都没有？
作者:
relio (瑞哩欧)
2017-03-31 00:48:00以台湾的行政效率及竞争力，不可能！
作者:
snyk (BMI 48)
2017-03-31 01:00:00真的7年完工 完工那天我在美丽岛站发100份鸡排
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2017-03-31 01:47:00光施工就肯定要8年了...
作者: geesegeese (殴) 2017-03-31 06:06:00
叫日商来盖才有可能，台湾人，难
作者:
whyooo (.)
2017-03-31 06:51:00有人真的想太多只是合理怀疑这50万是怎么来的红橘两线经过高雄最精华地段，也才17万人次多了黄线就增加到50万合理怀疑 膨风的机率大
作者:
et11117 (et11117)
2017-03-31 07:50:0050是指红橘黄环
w真的了解吗...没经过人口稠密区，谁要骑车去搭你精华区的捷运，这逻辑需要说吗...
红橘17万 +黄2线 +青轨环 差不多50万没问题
高雄轻轨也是一再延宕如果得标厂商品质不错，应该有机会一驳
作者:
fman (fman)
2017-03-31 13:57:00whyooo是高雄人吗? 红橘线有个问题是没有经过人口密集地区，高雄市人口最多是三民和凤山区，凤山又集中在中山路和五甲两个部分，橘线又只有擦过外围，所以才没有当初预期的运量黄线就刚好补足三民和凤山两区人口密集地，所以看好是正常的
作者:
PAN0508 (pan)
2017-03-31 15:40:00某朱市长当初也是说环状线105年底要通车，算一下5年半要通车根本就是不可能，后来改了107年底，看来又要在延了
作者:
whyooo (.)
2017-03-31 18:06:00交通中心及商业活动大的地方 运量才会多人口多，商业活动不大，白天上班，晚上下班运量会集中在这两个时段其他时段 人不多中永和人口超过70万，顶溪站以后的人次就是如此
作者:
themask (坐看云起时)
2017-03-31 19:29:0010年能盖好就偷笑了，轻轨1阶段没几站就能拖那么久
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2017-03-31 21:28:00键盘高雄人,逢高必反…
作者: victtgg (ttgg) 2017-04-01 00:43:00
中永和的人口65万左右 不到70万
文湖线不也经过精华区 刚通车的时候多少人搭?更正木栅线
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2017-04-01 07:45:00四万人…
作者:
madden (《我是一个小说家》)
2017-04-02 12:43:00浪费钱